2018年9月6日，广东省交通集团总经理刘晓华、副总经理曹晓峰，广东省公路建设有限公司总经理王康臣等领导一行莅临我司调研深中通道智能生产线及沉管钢壳试验段建设工作，黄埔文冲公司副总经理张俊雄，黄埔文冲公司总经理助理、海工公司总经理陈标烘陪同调研。
调研期间，业主方对我是的工程推进情况表示认可。
深中通道是集结“隧、岛、桥、水下互通”的世界级高难度工程。公司中标的GK02标段，包括14节管节和一个实验段，钢结构重量约15万吨。这些管节结构与船体结构相似，这些钢壳将在该公司龙穴厂区平台线完成总组，再使用大举力浮船坞运输至浇筑隧址上岸。
为确保工程安全、保质、按节点推进
海工公司一直对项目紧抓不懈
2018年4月27日，工程开工。
公司抽调精兵强将组成该工程项目组，迎接挑战。
一线
项目交底
4月份，搭涂部组织相关人员进行培训，交底，完善项目管理。
理论培训、考核
该部门于8月份开展岗前工艺、质量、安全专项培训，并邀请深中通道项目监理现场见证，参与培训的人员考试全新通过。
实操考核
8月15日，部门组织第一批通过理论考试的电焊工在焊接实验室开展实操考核。
现场宣传
技术支持
编制试验段施工组织设计顺利通过评审
该项目属于公路工程范畴，其适用的技术、工艺、质量标准及管理流程较船舶规范有本质不同，项目人员从零开始，认真阅读、消化、吸收标书内容与业主要求，建立健全了适应深中通道项目管理要求的安全、质量管理体系。
图纸如期下发
精度小组充分考虑项目差异性编制各工序施工工艺文件，克服试验段来图不充分、建设要求由标准管节变更至变宽管节的不利条件下，按期出图。
2018年7月20日，E0试验段421、422块体开始制作。
在试验段建造过程中，根据项目要求，项目部及海工质量部组织人员梳理明确自检停止点38个，外检停止点22个，并形成全套检验表格经监理及业主审批通过，施工过程中严格按检验停止点组织检验，经检验合格后方可进行工序流转。
在421、422块体制作过程中，各工序严格执行检验流程，整体制作质量得到良好控制。
2018年8月29日，该项目顺利通过监理外检。
该工程历时41天，圆满完工体现了我司在GK02标自预处理至块体制作安全、质量、工艺、技术管理流程与公路工程及业主、监理要求的匹配度良好，为后续试验段及正式管节的制作奠定了坚实的基础。
4大亮点回顾
积极推行高效化焊机使用，提高焊接质量。
从项目建造到现在共计RT拍片169张，合格170张，合格率99.5%；UT共计882.6米，合格882.6米，合格率100%。
狠抓施工人员素质，保障施工质量。
多层级的全方位培训学习及半封闭的人员管理，所有的人员必须经过培训考试合格方可上岗。
编写标准，提供理论支撑。
管理人员发挥主观能动性，编写《板单元建造质量标准梳理》、《组件建造质量标准梳理》、《焊缝外观打磨质量标准梳理》等，并进行宣贯，使之深入人心。
QA、工艺持续检查。
QA、工艺员对现场建造产品质量持续巡检，有效的做到有问题马上停止施工，工艺员第一时间解决施工问题，对现场违反质量工艺的员工进行考核，现场质量教育常态化。
此次按预期完成节点，坚定了全体项目参建人员的信心，公司将坚持驱新驱动发展战略，全面推进智能化、数字化制造，并以此为基，实现安全质量、技术工艺、项目管理的本质提升，使自身能力和水平达到先进装备制造业的规范标准。
资料提供：于佳林、文雄、刘昕、金新
编辑：陈小瑜