“成果显著是多少？”
“有效推进周计划的完成率是多少？”
“提升效率是多少？”
这些问题的答案到了尹金辉这里都要变数字才算合格。
“没事儿，你们只管放心往前冲，我一定会在最前面的！”
尹金辉和团队同事这么说。
尹金辉是谁？
他来自黄埔文冲造船事业一部总装一部，2002年毕业到黄埔文冲船舶有限公司至今18年，他先后就职总经办秘书、企划部科室主任、产品总建造师、作业长、部门长等岗位，期间参与32000DWT、8000KW救助船、3000T、4000T、某型海警船以及多型重点产品的建造管理，成功从一名文职科员转型到军工产品的生产制造部门。他说，希望自己的经历分享可以让应届毕业生看到多一种选择，并拥有坚定的信心。
以下是尹金辉的自述。
Part1：人需要自我肯定
我大学是轮机专业，毕业后入职了专业对口的黄埔造船厂，当时到船厂的理工科生去做生产，经过磨练都能获得一流技术。我三个月实习期结束后分到了秘书室，然后做起了文科生的工作。
到秘书室后的我发现不擅长写总结和汇报真的太难了，每份文件都会被领导满页的批改，不自信的时候也会自我否定，尤其是跟一起入职的同事对比，感觉到很巨大的差距，很迷茫，不知道要不要换到技术部门。
跟着领导下现场，听大佬们讨论经营、生产、人事各项事务，看他们八仙过海各显神通的去解决问题，甚至也目睹过他们着急发飙，这期间我学习了很多东西。因为领导之所以是团队的领头羊，他们身上的优点都很鲜明，看待问题的高度和解决问题的逻辑思维等等，这些优点我天天看，月月看，重复积累，我告诉自己要秉承下去。
Part2：接手公司由千吨级到万吨级产品的重任，建造小白升级打怪
2007年7月，我从职能部室来到造船事业部，担任32000DWT型船的总建造师，这是公司承建的首艘万吨级32000DWT船。如何从一个“建造小白”到圆满完成该型船的建造任务，这对我来说，挑战极大。
展开新岗位工作，听起来意气风发，但现实不会打个响指就进入下一篇章，反倒是大量细碎又实际的问题需要解决。怎么办？下现场用自己行动表态，每天一早到现场确保人员齐全在岗，确认每人的工作进度和困难。然后就是学习，根据现场情况对照图纸，熟悉该产品建造所涉及的方方面面，遇到不懂的请教有经验的同事，这样每天所获取的信息很多。不管多晚我都写下每日总结，有时是一张纸有时记在本子上，一沓子下来形成标准作业，引申到更多的工作内容。
长洲厂区首艘万吨级船舶
开展该型船的总体建造策划，编制建造方针书，考虑并实施了如何进行快速搭载以及船体成型后利用活络墩进行座墩等方案，加快建造效率，实现了船台码头周期双60天的建造目标。从2007年至2011年，作为系列船总建造师，圆满按期交付了32000DWT系列船10艘，这让我特别有成就感。对生产的充分熟悉，这种收益是持续性的，如练武功的基本功环节扎马步，底盘稳了之后练什么都稳稳当当，可以更好的去探索新内容。
Part3：不断输入才有输出
2011年，我担任总装二部船装作业区作业长，像走出了四合院，面对纵横交错的胡同，一个作业区，7个工种，11个专业。
如果说总建造师时是对项目的管理，现在更多是对人的管理，加强目标可视化管理，加强班组建设，强化计划意识，紧盯重点难点… …喊口号并不能帮助我适应新工作，当时心里想的就是个人能力要跟得上公司发展的脚步，再忙也咬牙报名了在职研究生，希望用学习到的专业知识结合工作内容去解决问题。到2015年的这段时间是我加班加点最多的时候，陆续担任总装二部副部长、支部书记等职务，对公司产品如数家珍，和身边的人建立了团队协作精神，建立了很多标准作业手册，保持手表早5分钟… …开始明白“负重前行”别有滋味，成为死心塌地服务公司的人。
Part4：压力和感激并存
2018年至今是压力和感激并存的三年，我加入军工团队，担任造船事业一部总装一部部长。
带领部门攻克了军贸首制船H1208面临的各项难题，从试航完成至离厂仅用时25天。该船交付后，从公司长洲厂区扬帆起航，途经马来西亚、印度尼西亚、斯里兰卡等国，总航程约4000多海里，历时24天顺利抵达巴基斯坦，为巴铁兄弟送上一份“一带一路”的深情贺礼，也为公司时隔十几年重新打开军贸市场。
中巴友谊之船我们来建
在某型产品上，带领部门吸取了H1199船的成功建造经验，吃透了小水线面双体船建造工艺及新装备安装、调试技术，仅用10天完成电力推进系统系泊试验，用1个多月完成平台和任务系统航行试验。
H1216是2019年部门最后一艘交船产品，在所有人都认为该产品不能按期交船的时候，我被点名成为该产品主管领导。创下同型船系泊试验周期最短、下水后65天主机动车的最短记录。从试航返厂至交船，仅用时34天就完成了试航收尾工程处理、进坞、消磁等各项交船准备工作，最终于2019年12月30日签字交船，圆满顺利完成了全年3型7艘重点产品的目标任务，并实现了H1213和H1214、H1215和H1216分别同日交付。
Part5：我还是当初那个少年
2020年，公司重点产品开始批量建造，如何围绕公司高质量发展，落实某船三批次节拍建造策划，破解某船文冲厂区异地建造难题，完成公司“产品上台阶、质量上水平”的要求，成为摆在我面前的全新挑战。
现在回头看一些时刻，因为写作短板，被领导不断纠正时的低落；作为建造师，1个人负责一条船去试航三天三夜；因为压力大到半夜惊醒坐起来第一反应就要往公司跑；“临危受命”负责H1213时，去领导办公室问为什么这么信任我；H1216带队去三亚试航,克服困难保交船;疫情期间，誓要把耽误的进度抢回来… …面对这些，我从没有退缩过。不管是今天还是明天，我还是当初那个握紧拳头在党旗前宣誓的少年，要勇往直前去迎接挑战。
END
视频：常晓宁
文、编：常晓宁
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