榕江特大桥
“世界第一跨度”的厦深铁路重难点控制性工程
潮汕环线全线重要节点和控制性工程
广东省“十三五”的重点工程
这个工程非常牛逼！
简单来说
该桥起于揭阳市滨海工业园北侧，跨越榕江，终于汕头市潮阳区西胪镇东侧榕江南岸。全长约4.8公里，双向六车道设计。
大桥主桥为钢箱梁斜拉桥结构，斜拉索采用扇形布置，南北各设置一座混凝土结构主塔。这两座主塔，将成为汕头最高的主塔。
这个工程
由中交二公局承建
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我司下属重工公司负责建造107#墩防撞钢套箱！
最重要的是
这虽然只是个小环节，
却对工程的质量有重要、深远的影响！
防撞钢套箱
About Me
防撞钢套箱通俗地说，就是船舶桥墩的保护圈，一旦船舶碰撞桥梁时，它将通过自身主体结构吸收撞击能量，最大限度地减低船舶和主墩损伤，从而达到保护船舶、桥梁的双重作用。
为保障进度，中交二公局科学施工，带领施工人员克服了穿越孤石层、岩层坚硬、钻进速度慢等困难，昼夜交替，连续施工，顺利在既定工期前完成施工任务。
5月3日凌晨，潮汕环线高速公路榕江特大桥主墩107#墩30根桩基全部施工完成，紧接着，是平台拆除及钢套箱吊装工作，片刻不容耽误。
钢吊箱整体吊装受天气、汛期制约，广东的六月又是天气多变、台风多发的季节。为配合业主方节点要求，作为防撞钢套箱的承建方，重工公司中标该项目后，科学安排，于3月份正式开工制作，期间不断提速，于5月中旬完成分段制作，5月16日开始第一个分段吊装，6月14日通过业主验收，在建造质量、速度上得到了业主的认可。
6月20日，该批防撞套箱运输至榕江施工区域，次日（21日）下午，潮汕环线榕江特大桥的关键、控制性工序南主塔107#墩钢吊箱整体吊装成功，重工工司承建的107#墩防撞钢套箱顺利吊装下放，南塔水中桩基工程按期完工，为项目工程整体推进迈出了坚实一步！
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来自现场
榕江特大桥防撞套箱项目是重工司继港珠澳大桥防撞套箱项目后，与中交二公局的又一次合作，此次我们能够完全满足业主在进度、质量上的要求，深化了双方的合作情谊，为日后进一步、长期的合作打下了基础。
素材提供：重工公司 网络
文案、编辑：陈小瑜