11月1日，该船交付，并将租给中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司，用于中东地区海洋勘探。
根据租船方要求，该需要重新开展FMEA测试
但由于该船已经在码头停泊了近5年时间，DP2工程船的FMEA测试需要推进系统、机舱监测系统、发电机、配电板、通导系统、推进遥控系统、DP系统等主要设备的服务工程师参与，如果按照传统的方法进行，试验周期、成本，将不可控。
经过公司项目组分析讨论：
试验地点由海上调整为码头港池
调制作业区对测试报告进行细化分解，由59项简化为37项
这两项均得到DNVGL厂家认可。
由于没有国外设备厂家的支持，很多报警点摸查存在很大困难，特别是设备自身的报警点，为此，调试作业区成立FMEA专项攻关小组，仔细研究厂家的试验程序，安排有经验的FMEA调试人员对每一项报告内容逐一开展实验，现场记录报警及接线端子牌，不断摸索总结经验，仅用一周时间完成整个摸底工作。
在各方面条件准备充分的情况下，调试作业区组织DP工程师、DNVGL检测人员等相关方做测试，最终12小时完成FMEA试验，各项指标满足规范要求。
本次FMEA试验未聘请国外工程师，仅聘请2名试航船长、1名DP工程师及DNVGL检测人员，同时，试验在码头港池完成，节省了航行燃油费用，且缩短了试验周期。
整个试验预计成本节约100万元！
图文：李虔瑞 于佳林
编辑：陈小瑜