1985年，第六届全国人大常委会第九次会议通过了国务院关于建立教师节的议案。1985年9月10日为中国第一个教师节。这一天，我们在造船~
朱镕基、吴仪、邓小平等国家领导人先后乘坐过这批“黄埔建造”的海关艇。
902艇：邓小平南巡讲话
906艇：朱镕基视察
作为改革开放的先行者，我们将中国制造的良好声誉远播海外，让世界由此看到了中国船舶企业全新的面貌。
作为实业兴邦的践行者，我们服务国家迈向深海的事业，圆满建造“华海一号”。
在建造“华海一号”的同时，公司以总承包方式承接了南海二号钻井平台的大修工程。
期间，项目组克服了全部设备均为国外产品的难题，不仅圆满完成保修工程，还率先拿到国际顶级的DNV船级社入级证书和ZC法定检验证书等国际知名公司的修理认可证。
W10-3单点系泊
W11-4井口平台
中心平台
短短几年，黄埔船厂的海洋工程修理能力得到快速提升。
作为忠诚奉献的爱国者，黄埔船厂一直服务于国家船舶建造发展。
通过为交通部批量建造货运船，公司货运船的建造能力发展迅速。
1984年，公司为广州远洋公司建造5000吨货轮5001（安泰江）、5002（安吉江）、5003（安达江）3艘同时开工，分别于1985年12月20日、1986年6月30日、10月30日先后完工。
民船建造的经验进一步提升了公司的实力与口碑。
此期间
公司先后为边检、
公安边防、
武警等单位打造了一批执法利器。
作为老牌军工企业，公司谨记爱国强军的职责，积极参与军品首次公开招标，与第七研究院七○八所和七一六所组成联合体，最终在四家投标联合体中，以“上水平、有创新、有突破、性能先进”的方案，被招标专家组确定为第一中标单位。
1991年8月20日，首制艇770艇完工交付部队使用，其各项技术指标均达到了《研制任务书》和《设计、建造合同》的要求，验证了该艇的设计质量和建造质量实现了“上水平、有创新、有特色、有突破”和“两力六性”的目标。
精彩回顾
接艇部队的官兵反映：“首制艇自交艇以来，经历了多次专项试验和大风浪的考验。他们认为，“该艇外型设计新颖、威武、总体布置合理、紧凑，自动化程度高，稳性、适航性和操作性良好，作战系统的战术技术性能好”。
下水合影
首艇交付后，1992年12月15日，海军驻厂代表室与广州黄埔造船厂签订了3艘《037Ⅱ型导弹护卫艇后续艇建造合同》，后续合同的签订，标志着黄埔船厂的建造质量得到军方的认可。
1991年9月8日，国家主席杨尚昆，中央军委副主席刘华清视察黄埔造船的770艇。
视察
1995年10月18日，770艇在青岛大阅兵光荣地接受了江泽民主席的检阅。
1997年7月1日，黄埔造船建造的4艘037II型导弹护卫艇缓缓驶入香港维多利亚海港。为“一国两制”战略构想的实现作出了贡献，该型艇荣获国家科技进步一等奖。
中华第一艇
90年代，公司开始多板块发展，在多条战线上亮出了“黄埔船厂”的金字招牌。
随着国内船舶市场竞争激烈，黄埔船厂根据形势，提出“以船为主，多种经营，军民结合，军品优先，立足国内，积极出口”的经营方针，积极开拓国外造船市场，全球范围内打响中国船舶的名号。
1993年，公司承修吨位最大、更换钢板最多的两艘外轮—巴拿马国籍的散装水泥工作船“金箭”轮、运羊船“虎威”轮。
1995年，公司克服了码头水浅及设备等困难，首次承修万吨轮——希腊货轮“耶娃”（EVA）号。在一个星期的修理时间内，船厂利用潮水涨落的规律安排工作，圆满完成任务，获得船东认可。
1997年，公司承修韩国FD117浮船坞，这在当时是公司承修的最大浮船坞，工程完成后，船东代表赞美道 “在这样条件下你们能按期完工令人佩服，我衷心感谢你们，你们的员工是好样的。”随后，公司又承修了巴拿马籍货轮“雅海”号，历经几昼夜工作，完成任务。
在修船市场打响名号的同时，公司积极开拓海外造船市场。1998年7月，公司与船东Oin ErlingzzonQrnKE签订了1艘高技术、高附加值的71.3米围网/拖网渔船合同。
1998年，世界最大的围拖网渔船—71.3米渔船。
这是公司首次为西方国家建造渔船，也是中国开创西欧渔船市场的先河。船东的选择，是公司在改革开放近二十年时间里厚积薄发的反应。
立足于市场需求，公司从1987年到1997年的10年间为全省各地发电站安装发电机70多台套，并立足经验，敢为人先地承接了境外最大的机电安装工程——香港绍荣扎钢厂工程、总装大型港口工程卸煤机工程，以及广州市内环路建设工程等。
非船业务
企业的蓬勃、高速发展，与国家在改革开放以后日新月异的变化相得益彰，共同展现了这个飞跃进步的时代。
编辑：陈小瑜