【黄埔文冲船厂有故事】第二讲 柯拜船坞也是黄埔船坞

前期回顾：【黄埔文冲船厂有故事】第一讲 英国 柯拜与黄埔文冲公司

随着中国逐步沦为半殖民地半封建社会，许多对洋人的政策随即放松。

此期间，柯拜通过修船事业累积了以万计的利润，成为了当地有名的工业资本家，为了进一步扩大经营，他计划在长洲北部黄埔水道与新洲水道退潮的会合处，一个泥沙易被水流冲走，很少淤积的地方，建造一座带有浮闸门的花岗石船坞。

柯拜船坞旧照

该船坞于1851年动工，1854年建成，长300呎，宽75呎，能进入吃水17呎的船，造价约七万元。

<19世纪初黄埔水道油画，近处为长洲岛柯拜船坞一带>

当时河面上常有无法控制的大群小艇频繁往来，因此，设计者在坞后面的小斜坡上，放上一条滑道，新船下水，用人力放绳将船滑下坞内，坞内设有一个大网，以防止船尾撞上坞闸。

这是中国内第一次出现坞口浮闸，故而建成后，很快成为了英国皇家海军、大英轮船公司、海运公司和当时国际有名的船舶业的“定点”维修处，也成为了黄埔船舶修造业的中心，占有“黄埔船坞”的名称。

柯拜船坞就是赫赫有名的“黄埔船坞”

柯拜也由此开始涉足船舶建造领域，于1853年承建“百合花”号，后又建造“幻想号”等小蒸汽轮船3艘。

<清末常见的小型蒸汽轮船>

编辑：陈小瑜