2020年对海工公司而言注定是一场生产历史性大考，其中仅分段制作任务就将在2019年的基础上再提升27%，是海工公司成立以来的物量最高峰。为了能在年底交上一份满意的答卷，近期，在生产运行部的组织协调、统筹规划下，生产保障部及制造部、搭载涂装部、总装部紧密配合、落实迅速、执行有力，各部门团结一致，围绕年度物量目标生产任务，应对月均160个分段的流通，重点从统筹规划资源和深挖内潜两个方向积极行动：
制造部和总装部积极协作，对外协分段需要回厂做预舾装，且重量在100吨以下的，全部安排在7#码头利用100T吊机起水，100T吊机下配置5个分段堆位。对比在坞门利用600T龙门吊起水方式，在减少了对600T吊机资源占用的同时，降低了对分段起水后快速转运的要求。
总装部、搭涂部协同配合，将大气场地旁的班组休息室搬迁至短滑道后方，将其作为新的分段预舾装场地，扩充工位16个，7#码头起水的外协回厂分段全部在新的分段预舾装场地内舾装。舾装完工后，可直接在新建砂房冲砂油漆，实现区域内分段高效流通。在增加分段堆位的同时，减少分段转运次数和距离，有效的释放了平板车资源。
对水平船台场地重新划分，将深中通道项目大组胎位、导管架项目重新调整规划。经过制造部和搭涂部争分夺秒的努力推进，形成了区域集中、功能界线清晰，在分段流转方面，后续所有沉管分段出车间后，全部直接流转到水平滑道进行舾装及总组工作，实现产品船与沉管分段的分道分线生产。
2020年随着物量任务的节节攀升，迎面而来的第一个考验是工位工装供需紧张的难题，为此，生产运行部仔细盘点了工位工装资源，重点整治清理了H6006（暂缓建造产品）占用的工位、工装资源，经过此轮清理，主要取得了三大成果：
一是转移多年库存分段，对存放总组场地多年的H6006桩靴策划转移，转移过程中，搭涂部根据桩靴重量及特殊外形结构设计专用运输工装，利用模块车顺利转移3个桩靴，共腾出了3个总组工位；
二是搭涂部按计划有条不紊的将水平船台原H6006船的在胎桩腿全部吊离转运出场地。特别是H6006的清理，占用了近五年的厂区黄金区域场地和龙门架等资源终于得到了释放和再次利用；
三是创新分段摆放方式，在确保安全的前提下，制造部把H6006的分段从原来的龙门架/支墩摆放替换为用船台滑块工装摆放，释放出龙门架110条、支墩20个，大型托盘龙门架4个，将有效解决厂内的需求问题。
投稿：龚成俊、谭操
编辑：易津言