省事！省时！省钱！
优化方案，节约订货成本
万海2038TEU系列船是公司目前最大的批量船项目，设计二部在保证一次利用率不降低、全船焊缝长度不增加的情况下，对6#船H5672排板及套料进行了优化，板材订货规格由1170种减少到883种。
订货下降25%，不仅有助于便利物资部门的仓库管理工作，降低生产管理部门的板材预处理难度，也提高了现场管理和生产效率，为新船材料订货降本进行了有益的尝试。
推广螺柱码 缩短施工周期
相较于传统码板，螺柱码具有拆装方便、码脚少、易处理、少伤母材，外观美观、可重复利用等优点。经数月推广，目前项目中使用率高达到90%以上，共有82对分段应用，完成2030.9米合拢口使用，完成全年目标的48.3%。
5月份，制造部总组作业区对线型较大的D+SL、机舱线型外板分段尝试使用螺柱卡码，经过多次与现场施装配老师傅沟通交流，总结经验，创新新的施工方法，改进工装工具，于6月10日在H5668船221/231+621/631总段舭部区域正式使用螺柱卡码，效果得到船东船检一致认可，再次把螺柱卡码应用推上新的台阶。
自春节以后，该工装的使用为公司直接节省普通码板9250块，节约钢材37.64吨及暂未计算的动能费用，经对比，使用螺柱码合拢的项目比原来老方法施工的周期平均缩短2~3天时间。其中，5667、5546、5543、5547船超额完成620多米。
二氧化碳管道改造 降本降能耗
针对先行方向的二氧化碳主管道容量严重不足，难以现场焊接需求，原改造计划预计每月增加二氧化碳气体费用约10万元，保障部立足节能降耗，策划了新的扩容方案——从装焊车间至气站之间单独铺设一路DN100mm管道单独供应装焊车间。
新增管道以PE管为主，碳钢管为辅，其中碳钢管道全部由外场动能班负责焊接，将原本10万元的施工费用压缩至4.8万元。目前，新增二氧化管道已投入使用，管道气体供应压力已经下调至0.15mpa，压力稳定。这将为先行区域每月将减少二氧化碳气体消耗量约10%，每年节约二氧化碳气体费用约120万元。
扫描二维码
了解黄埔文冲故事
图文：钟春友、张建兴、周文涛
编辑：陈小瑜
上期回顾：