【保障】历时8个月艰辛修缮，高跨屋顶换“新装”

7月30日，公司长洲厂区高跨屋顶改造工程历时8个月，提前完成验收，该工程是公司的重大安全隐患整改工程，也是生产保障部的首次千万重大基建工程。

整个工程施工克服了高空、高温、复杂的作业环境，克服了特殊的疫情影响，并提前针对船台生产计划改变和为了保证公司重点产品分段制作进度，与造船事业一部沟通，协调设备、生产场地的使用。

最后，比计划提前1个月安全、优质的完成了高跨屋顶全部修缮工作，工程的顺利验收是保障部发挥强大堡垒的作用，确保了公司长洲厂区高跨船台施工的安全，高跨屋顶“新装”上阵，将继续为公司生产遮风避雨。

长洲厂区高跨车间为一栋单层排架厂房，屋面采用预制混凝土梁板结构，其中高跨部分竣工于1972年，接长段竣工于2004年，建筑面积约10200平方米，使用年限已久，是长洲厂区最大的室内厂房。

近年来高垮顶漏水严重，屋架锈蚀、预制屋面板板底钢筋层剥落、水泥砂浆大面积开裂，经常发生混凝土块坠落现象，存在较大安全隐患，2019年11月底，在公司领导的部署下，生产保障部成立高跨屋顶改造项目组，根据公司生产情况编制了施工计划，开展加固修复工作。这次修复全部为35m以上高空作业，从对整个屋面新做防水补漏，到屋面板底用碳纤维网布、聚合物面层进行加固，以及对钢桁架进行除锈油漆。生产保障部项目组由党员挂帅任组长，发挥先锋模范带头作用，制定施工安全预案和施工方案，向施工单位、人员认真交底，加强现场安全管控，保证了高跨屋顶施工的安全生产工作。

这是一项重大的危险系数高的工程，它有35m高，也就是等于15层楼的高度，在改造之前，我爬上去看过，光爬上高跨，就已经累的够呛，它是像围井一样的，没有一层层楼梯，只有墙边凸出来的一个脚掌的角铁，要双手双脚并用才能爬上去，等站上屋顶后，脚更是直打哆嗦，高跨屋顶有一段距离是采光瓦、彩钢瓦，不承重的，差不多500米左右，只能走采光瓦、彩钢瓦之间的承重梁，大概也就是40cm左右，如果走路一不留神，就会踩到采光瓦、彩钢瓦，出现安全事故，在高跨上行走，简直是“如履薄冰”。

在上去巡查后，也了解到了工程的难度，但我们是保障部，我们要勇于承担起这项高“危”工程，发挥保障有力的精神，坚信在做好安全的前提下，顺利的完成高跨屋顶改造工程。

第一个难点是，安全方面，每天工人来回施工四趟，而且处在15层楼的高低，踩着只有40cm的桥梁，得全神贯注、小心翼翼的盯着脚下，确保不分心，安全的走过这一段“死亡之路”。在针对这种情况下，我们在玻璃瓦的那段路拉了绳索，让工人将安全带系在绳索上，避免出现“惊心动魄”的安全事故。

      第二个难点是，高温天气方面，最高温的时候是高跨室内37度，而高跨屋面的温度有40多度，我们高跨屋面上的施工人员在这种高温天气下暴晒作业，容易出现中暑的现象，这对于需要高度集中的作业，非常危险，为此，我们调整作业时间，每天早上6点多施工到晚上8点，避免最高温的时候，同时，我们在高跨屋顶拉接了6个风扇，稍微降低了高温带来的影响，并在高跨放置防暑降温药物，做好防暑降温。

第三个难点是，施工环境方面，我们在高跨屋面上做好防水工作后，要在屋内的顶面上去掉已经开裂的水泥砂浆、混泥土块和钢筋层，然后再涂上涂料，由于高跨的高度问题，35米以上施工，如果搭架的话，会影响高跨分段的施工，而且不易拆架，为此，我们利用高空100t桥吊来回施工，在桥吊上面搭6米宽的脚手架，并在吊机的周边做好围闭，以免高空坠落清理的水泥，并对脚手架进行强度核算，确保施工安全。

记忆比较深刻的是，我们将架子吊上南高跨的承重梁上，大概2米宽，承重梁上堆了架子后，就只剩下一个人走路的空间，我们还要把架子搬到吊车上，在30米的高空下，简直是“心惊胆战”。

    第四个难点是，生产节点问题，我们在高跨屋内用吊机清理时，为了减少H2383的搭载影响，将原本北高跨两台100吨吊车上的脚手架拆卸下来待北高跨空出场地再行搭架施工，为生产“让步”。同时，因高跨屋面底钢桁架有8小跨涉及高压母排，需高跨停电施工需40天，后经与造船一部、施工方协商，改为挂网施工，施工周期压缩为6天，而且全部在周日停电施工，解决了高跨场地使用的紧迫性。

     还有就是，在疫情期间，部分施工人员由于地域疫情影响的问题，无法按照原先计划的时间准时施工，为此，我们要求施工方”紧工程所急”，内部调配在广州市内有经验的施工人员，尽快投入施工，同时，由于疫情影响，春节过后开工时间延期，为此，我们要求施工人员利用周六日以及五一放假期间，紧追施工进度，力保尽快完成高跨屋顶修缮工作。

     我以及整个工程项目组的人员，感觉到一身轻松，安全工作重于泰山，高跨屋顶工作就如泰山一样，持续8个月的时间，让人寝食难安，在我工作三十余年，做了那么多工程，唯独这个工程的安全责任最大，最让人“心跳不已”。

END