E12管节顺利上驳，管节总拼搭载再创佳绩

4月14日，水平船台建造的标准管节E12安全顺利上驳黄船030。据悉，这是深中通道项目的管节中最后一个从船台下水出运的管节。

在本次E12生产过程中，深中通道项目团队发扬了艰苦奋斗，敢打敢拼的优良作风，顺利确保了E12管节生产节点，管节搭载总拼工作创新的佳绩。

E12管节小节段总组跨春节假期，人员流动大，劳动力不稳定，同时E12总组过程中还要兼顾E30坞内生产，劳动力压力非常大。

针对E12的生产计划，各生产部门制订春节留人措施和激励方案，并明确春节假期每日的加班生产任务，落实到每一个班组成员，利用春节加班期间，作业区完成了E12管节全部小节段的吊装成型工作，并完成6个小节段焊接工作，为节后快速、全面复工复产奠定良好的基础，确保节后复工每天打砂1个小节段的节拍生产要求。顺利完成3月10日小节段全部完工的计划节点。

E12管节船台总拼从3月13日开始连续搭载，至4月8日结构焊缝全部完工（含工艺孔封堵），搭载合拢缝施工周期仅用27天。

在工效提升方面，针对深中通道管顶40mm厚板焊接难，焊后容易出现横向缺陷的问题，搭载部在前期施工过程中不断总结和改进，在E12搭载过程中，重点控制焊道间隙，减少手工二氧打底焊缝的厚度，提高埋弧焊比例，按工艺要求的电流电压进行施工并实施专人专焊.

通过以上改进措施，在本次E12管节搭载施工过程中，管顶40mm厚板焊接未出现一例横向缺陷问题，UT探伤一次合格率为99.48%，避免不必要返工，为管节搭载提速，有效缩短船台生产周期。

针对端钢壳端面板局部平整度1mm/米高标准要求，搭载部积极开展QC小组活动，联合质量部和工法部共同攻关。

在施工前深入分析前期管节所存在的不足和经验，开工前制定改进方案，通过长排保型、焊后退火、立对接焊缝专人专磨等工艺和管理手段，实现端钢壳平整度在打砂前报验，最终联合验收端面板局部平整度合格率为100%，顺利通过业主、监理以及四航局的联合验收。