最近，大型海事巡逻船（H2382）在文冲厂区按计划并提前完成了船尾轴管顺利验收、主机进舱、挂舵臂焊接报验完成、全船分段吊装完成等阶段性胜利。
虽然只是一个个不起眼的小节点，但是每一个都透漏出巨大信息量：
黄埔文冲有解决问题和创新的能力：
尾轴管顺利通过验收
主机进舱
主船体成型
发电机进舱
还有，每个焊缝进行UT探伤检测全部合格、超长轴系建造、跨厂资源、攻关小组技术研讨……黄埔文冲从技术和实力上，解决船东提出的问题。
更重要的是，你可以看到黄埔文冲全员建造好船的信念。
大型海事巡逻船（H2382）是交通运输系统首艘万吨级深远海综合指挥旗舰，该船按计划于2020年3月底开始搭载、9月底下水，受疫情影响生产周期压力非常大。为保证该船下水完整性、安全性，公司将该船调整到文冲厂区进行搭载，组建一线党团员突击队确保生产节点。
这个夏天的“远征军”
这样，在这炎炎夏日的清晨和夜晚，我们每天可以看到约有近900人的“远征军”开着电瓶车往返长洲-文冲两厂区进行建造工作，随着生产进度加大，施工人员还会不断增加。
4月，疫情防控取得阶段性胜利，造船一部党委、工会慰问H2382船，全体参建员工情绪高涨，把受疫情影响的时间给抢回来，稳扎稳打推进各项生产任务节点完成。
上下齐心，其利断金
各部门全力以赴助力H2382：保障部助力H2382船搭载，技术工法部组织召开H2382轴系工艺研讨会，生产运行部召集作业区主管现场紧盯分段清水进展，各司其职，会战H2382。
汗水浸湿形成的深色马甲
6月份，暴雨预警情况十余次，在露天船坞建造的员工直面交织的高温和暴雨，不是头顶烈日，就是脚踩积水。经常是上午一焊接完，中午下场大雨，下午清完水，晚上又来场雨，第二天早上接着清水……反反复复，但他们始终紧咬目标，确保生产进度不延误。
程坤
吴鹏
马尚
李世森
作为H2382船机装工艺员，程坤主抓主动力安装工作，扎根现场进行工艺指导和数据跟踪，确保轴系施工工作可防可控；同是总装二部的吴鹏是一名机装主管，现场进行液仓完整性清查工作；现场每个人都有自己负责的区域，既要有担当又要互相配合，图片三是总装二部马尚进行设备吊装过程跟踪；李世森是H2382船装船总策划，为缩短H2382船搭载周期，减少文冲吊车资源冲突，策划78个分段在长洲厂区翻身后装船转运。
亮身份、亮业绩！
黄埔文冲党员喊话：“我是党员，我在一线打头阵。”
闪亮！他们是黄埔文冲最靓的仔
6月11日,聂黎军副总经理为搭载涂装部党支部“党员突击队”授旗，梁拓总经理助理为搭载涂装部团支部“青年突击队”授旗。
阳光下最美的身影
郑金明是一名船体装配工，美名“船体的裁缝”，他带头积极应对极端天气的影响，鼓励组员克服上班路途远、设备没有定置不能及时到位等困难，在一个月内，共吊装了51个分段，实现了分段的快速脱钩，顺利完成了H2382船主船体成型。
各个已经晒成“少年包青天”
7月，正值高温季节，依旧坚守在岗位的黄埔文冲造船人，造船事业一部党委书记段显龙等领导带队对全体参建员工进行慰问，督导做好防暑降温工作。
虽然喊着累
但却用实际行动表达着建好船的信念
“嘿，再努力一把，坚持一个月咱们就胜利了” 搭载涂装部负责文冲厂区H2382 船建造的现场负责人李华平踏进办公室，声音略带嘶哑地说。他一手脱下安全帽，一手拿起水杯，“咕噜”一声喝完了一杯水。
脸上有汗水，心中有力量，手上有行动
负责H2382船坞搭载阶段工艺工作的吴华键，是公司第二季度的党员降本增效先锋，他在优化施工流方面，与QC协商甲板和外板优先进行装配报验，以便合拢缝打底焊后减少雨水对分段内部施工的影响。推广先进工装设备，改进了文冲厂区的充电式半自动切割机，用于分段合拢口余量切割和开坡口，减少设备接电无用工时0.5h/次，切割速度提升20%。
有时眼睛流出的不是泪水，那是汗水
刘玉明是一线党员保交船先锋，在H2382船上，他自制的“工”字工装和“简易龙门”工装，保证了841、851、842、852分段的顺利搭载，还解决了当时吊车用车紧张的难题。
这个夏天有点热，为了H2382能顺利按时出坞，黄埔文冲的一线先锋坚守在户外的岗位，接受着烈日的烤验、汗水的洗礼，保证各项生产工作的安全高效平稳运行，给他们点赞。
文 编：常晓宁
图片：贾玉欢 程坤 李世森 郑金明
视频：贾玉欢 程坤 李世森
视频剪辑：常晓宁