产品的成功建造，离不开科学的生产设计。
广东海事局大型海事巡逻船在外形设计、信息化和内装工程等方面都对设计提出了新的要求，作为该船总设计师的郭平，将此间难题一一化解，为保障该船顺利下水，以及水后的工作有序开展，奉献了智慧与汗水。
按照标准设计周期，按照本项目的设计物量设计周期在10个月以上，但根据生产策划，该船从合同签订到开工，最多有7个月生产设计周期。不仅如此，该船结构复杂，设备众多，外形要求高等特点，都为生产设计工作增加了许多困难。
面对这些难点，郭平从组织船东设计院进行三维模型评审开始，就分机舱，机舱外，艏楼，上建等分批评审，分步推进本船的生产设计工作，解决了设计周期紧张问题。针对模型评审中的问题，以专题协调会的形式，组织船东，设计院，部分厂家等逐步落实，组织的专题技术协调会超过50次以上。
与此同时，郭平还组织了138项主要设备的技术协议签订。在协议签订过程中，又出现了主推进系统图纸滞后，第二批设备技术要求确定困难等问题。郭平根据现实情况与节点安排，一方面，协调主推系统供货商瓦锡兰尽量提供可以提供的图纸，或者在完整图纸不能提供的提供情况，对一些具体参数先行确认的方式，为受影响设备技术要求确定提供依据；另一方面，对不受影响设备的先期开展工作，组织技术协议签署工作。在订货协议细化过程中，他及时就发现的问题进行协调，比如在船舶设计过程中，他发现因SPS（特种用途船舶）符号要求，该船需要在驾驶室设置安全中心。于是，他立即组织船东，设计院去CCS广州审图中心沟通协调，以较高的效率，与船东、船检达成一致的处理方案，没有对设计进度造成太大的影响。
2020年，新冠肺炎疫情来势汹汹，郭平的妻子前往湖北支援，家里的小孩无人照顾。而疫情也造成了项目的滞后，面对双重压力，郭平在安抚好孩子，教会她一些煮饭等一家务技能后，便全情投入工作，没有给工作带来半点影响。在该船外形施工、轴系安装等重要环节，一直驻扎现场，及时为施工人员排忧解难，确保了船舶线型过渡顺畅，前后接缝一致，轴系方面工作推进顺利。
目前，该船各个专业的生产图纸已基本出完，郭平将继续带领设计团队立足一线，服务生产需要，为广东海事局大型海事巡逻船如期、保质交付，保驾护航。
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本期作者：陈小瑜