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“环段预总组”奏效 H5683紧跟H3093进坞
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“环段预总组”奏效 H5683紧跟H3093进坞

“环段预总组”奏效 H5683紧跟H3093进坞 中船黄埔文冲
2022-07-14
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导读：H5683、H3093进入生产新环节~

近日，迎着烈日骄阳☀️

H3093、H5683分别于7月12、14日进坞

🍻

两艘属于批量的主建船型，

能够高质、按期进坞，

得益于建造团队丰富的经验、科学的创新。


H3093进坞

 2022/7/12 

该船是公司为洲际船务建造的85000吨散货船3#船，立足前期经验，建造团队早在5月左右，就完成全船分段报验。进坞前，已通过一次总组，实现艏部及艉部锚机绞车基座、系泊设备、船名等安装完整后进砂房。高于要求的节奏和品质，赢得了船东的认可，也减少了后行施工的油漆破坏及重复搭架。

同日

H5683采用环段建造后的
首个环段60A总段顺利起吊

经对比

吊装前后各项精度指标符合要求，

标志着“环段预总组”奏效。

H5683是德翔海运2700TEU系列3#船，
因船东需要等因素，
该船进坞前生产周期大幅缩短，
如按原有吊装方案，
需要进行48吊，
所耗时将使项目无法实现新的节点要求。

建造团队通过仔细核算分段的重量，
结合公司吊装设备能力，
创新性地提出“环段预总组”的建造方法，
即将总段分上、下环形进行预总组，
提高总组阶段装箱系统和舱室的完整性。

采用此新方案后，
吊装次数减少为21吊，
保住船东预期节点。

按“一艘比一艘快 一艘比一艘好”的批量建造标准

H5683建造团队通过预搭载将16个总段工位优化为11个，缓解了总组场地压力，首次在2700TEU总段阶段实现集控室油漆、包棉完，为坞内后续工作创造了有利条件。

7月14日，
紧跟H3093步伐，
H5683以优秀状态按船东预期进坞。


| 审核：黄崎峰
| 文：朱铖涛 陈小瑜 邹继翠
| 图：邹继翠 朱铖涛
| 编辑：陈小瑜
【声明】内容源于网络
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中船黄埔文冲
中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶集团旗下大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业，是国内军用舰船、公务船、支线集装箱船、挖泥船和海洋工程的主要建造基地
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