2021年收官在即
助力船东运力提升
德翔2700TEU3#船开工建造
H5683船是德翔海运继2019年9月的2艘2700TEU集装箱船合同之后，又在黄埔文冲追加订造的第三艘同型船，预计将于2023年初交付。
该型船由上海船舶研究设计院设计，总长188.8米，型宽32.2米，型深17.1米，设计吃水9.5米，约34800载重吨，震动和噪声要求满足最新的规范，符合绿色环保标准及最新的船级社规则。H5683船延续了德翔2700TEU载重量大、油耗低、经济性能好等设计亮点；此外，优化了油舱的储量，由原来的1430m3改为1930m3，增强了产品船的续航能力。
据悉，德翔海运自有运力将在2024年达到11.9万TEU，支线型集装箱船舶持续火热，新船开工，将助力船东运力提升及开拓新市场。
2038TEU第8#船H5676顺利交付
东莞基地C区舾装件直梯生产线正式启动
目前船舶市场增长预期提高，船舶订单大增，舾装件市场需求物量充足，产能需求增加。按照公司发展要求，积极拓展舾装件制作业务承接、扩大生产产能，公司开拓了东莞基地C区为船舶标准舾装件及部分非标舾装件制作场地约1.3万平方米，主要用于生产直梯、U型码、人孔盖以及水密门等舾装件产品。新场地规划采用较先进的设备，部分实现自动化生产。转型升级，提质增效，产能提升。
公司在舾装件制作领域深耕多年，技术、管理经验丰富，华南地区舾装件制作美誉度很高，东莞C区切入标准舾装件制作前景可期。
东莞市核心区立体慢行系统3A桥主体结构顺利完工
东莞立体慢行系统3A桥分为A、B、C三条轴线，A线北向连接黄旗广场，向南通往东莞国际金融大厦。A线全长308米、B线全长177.026 米、C线长 31米，主体结构共846吨。该项目从9月下旬开工到现场52个分段吊全部装完，历时2个多月的时间。
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