6月18日，龙穴岛上首艘智能挖泥船“航浚4017”轮鸣笛起航，离开诞生地，扬帆驶向职责所在的地方。
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岛上10余月的建造历程
项目组在公司领导的支持下步步为营，有力把控每个节点，在紧张的周期内圆满完成龙穴岛上第一艘智能挖泥船的建造任务，获得船东认可。
强计划 能落实
作为公司文冲、龙穴两厂区融合，跨厂协作共建的首制船，该项目备受重视，设计部门将出图计划提前一个月，为连续生产做了充分保障。
2021年6月11日，该船与其“胞妹”H2408轮同日开工。项目组严格按计划推进进度，充分考虑船东需求，在按节点完成分段和预舾装的施工的同时，主动将搭载计划提前18天，并于9月29日铺龙骨。
合同生效一年之际（12月28日），“双胞胎”以高完整性、不足100吨物量状态完美下水。
今年春季，广州、上海等地疫情零星爆发，此时，H2407进入系泊试验阶段。项目组认真梳理各项问题，精心策划，采用3线并行调试的方式，按计划完成船舶常规系统、双机双桨一拖二主动力系统、疏浚系统等。考虑到火警工程师受疫情影响无法到厂，公司在获取厂家授权同意后，调试人员凭着丰富的经验、过硬的技术，完成自主调试并通过报验。
老能手 新挑战
4月22日，疫情尚未转缓，但H2407船已完成全船所有系统码头试验，63天的速度刷新了同类产品新纪录。更令人振奋的是，首制船在码头突破性完成“一键疏浚”系统调试。
公司具有丰富的挖泥船建造经验，但“一键疏浚”系统对于公司来说仍是个新挑战。
智能化的船舶传感器多、间距小，调试人员化压力为动力，以“绣花”的细致，反复确认，精准地调试出系统运行的各项参数。
历经40天的努力，他们就完成从无线电通信设备、耙管、吊架、绞车及液压系统等的调试作业，对外报验均一次性通过。
克难关 迎凯旋
项目组首先对耙管系统的油脂润滑和钢丝绳连接情况等做好全面排查，确认系统符合作业条件后开展连续试验。在船东、船检支持下，他们夜以继日，在规定时间内圆满完成了主机运转、船舶性能、航速测定、挖泥、DPDT一键自动挖泥等重点试验项目。
针对挖泥系统突发状态，调试团队不断调整各个系统之间的参数来满足DP系统定位的精度，不断优化参数为后续DPDT自动挖泥试验提供了重要理论依据。期间，他们并肩作战，解决了自动挖泥效率低于手动挖泥效率的问题，挖泥时间从75分钟缩短至45分钟，较手动挖泥提前了10分钟完成，同时自动挖泥密度1.35高于手动挖泥1.28，作业效率优势显著。
为减少试验时间，经指挥部周密策划，主机满负荷的同时展开噪声振动摸底报验。根据大纲工况要求，主机负荷为85%，噪声震动测量通过即可，此时已高于大纲标准，充分的说明了该船已经具备较高的舒适度和稳定性，试验项目无缝衔接，较同系列船舶大大减少了试验用时。同时，此次试航实现了无设备更换的目标。
在“航浚4017”临行之际，项目组发现刮雨器管路设计详细图纸错误，在内装已全部完工交船员的状态下，快速响应修改，从驾驶室拆板、改管、回装，验证功能仅用1天时间完成。
据悉，该船“胞妹”H2408将于下个月交付，相信在不久的将来，由黄埔文冲公司承建的这对智能化姐妹挖泥船必将为国家疏浚工程建功立业，为实现海洋强国梦添砖加瓦。
待续…
| 审核：黄崎峰
| 文：陈小瑜、邹继翠
| 编辑：陈小瑜
| 材料提供：H2407项目组（周亮、张涛、丁旭）