艰苦施工
攻克主动力安装难关
“中国渔政44002”的轴系长度为28米，且轴系倾斜角度达3度。由于过长，该船轴系具有挠性，安装过程中会下垂，这就需要不断调整进轴角度。承担这项任务的机装作业人员用手拉葫芦不断调整轴系位置，一点一点地移动受力点，慢慢地找平衡，精神高度集中。这样高强度的工作对于施工人员是极高的挑战，在火热的造船现场，一天连续工作5个小时，汗水让他们从头到脚都湿透了。但他们咬住牙关，用整整两天的时间收服了“拦路虎”。
该船齿轮箱的基座距轴心只有50厘米的高度，使得一般的钻孔工具根本派不上用场，只能手工绞孔。在图纸上看得非常清晰的工位，到了生产现场，施工人员只能倾斜着躺在地面上一刀一刀地刮。正是凭着“铁杵磨成针”的坚强意志，施工人员最终用2个星期的时间完成16个螺栓孔的绞孔。
复杂调试
为“最强心脏”接上“神经”
该船主推进系统由5家单位供货，并且需要接入全船智能化的信息集成平台。如何在各主要设备单元间搭建 “神经网络”，让整套系统运转顺畅就成了调试人员必须要啃的“硬骨头”。在调试之初，设备间的通讯接口不匹配，主机遥控和监测找不到正确信号，主机与齿轮箱的通讯接口也相互不匹配。有一段时间，船上的集控室每天都挤满了人，一片愁云惨淡。所有调试人员的额部都皱成川字形，有的每隔几分钟就起身去机舱查看一次仪表的数据，有的不断打电话确认厂家反馈信息……大家一条线路一条线路查找原因，不断的试错、不断的优化，成功实现了全船85个电气系统、机舱内2300个设备接口的通讯、控制。
面对国外供货、服务滞后，各种技术风险不断暴露的困难，相关参建人员不惧挑战，发扬苦干实干精神，守住了关键的码头系泊周期。试航中，该船更是顺利通过倾斜角达22度的全回转试验，充分体现了该船良好的稳定性和操纵性能。不论是白天还是黑夜，参建人员都闻令而动、力保节点，他们专业、敬业、奉献的精神得到了船东船检由衷点赞。
