历时69个小时，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为德翔海运批量建造的2700TEU系列3#船（H5683）于11月25日上午完成试航，回到码头。
近期，广州新冠疫情形势严峻，公司坚决贯彻落实中国船舶集团党组关于“统筹抓好疫情防控和复工复产工作，瞄准年度目标任务不放松，创造性开展工作，力争把疫情带来的影响降到最低，力争完成年度各项目标任务”的指示精神，再次按预期完成了节点。
H5683船是船海事业部保交船的收官之作。该船建造，尤其是冲刺交船期间，锐进队克服重重难题，以行动演绎了队名的内涵。
疫情来袭……驻厂保进度
受疫情影响，该船的码头周期被压缩了15天左右。时间缩短，目标不变，总装一部40多名员工响应号召，驻厂保障，打响了全船系统抢攻战！
建造团队以试航日期倒排制定每日生产、报验计划，高峰期1天完成12个系统的对外报验；调试作业区专门抽调8人负责日清工作，遇有问题需处理有时会忙到晚上9、10点才下班；11月4日，在船、机、电、调试各作业区的共同努力下，H5683船完成报验系统43项，全船系统除主机、通导系统外剩余项目总装完工移交调试人员。全船系统抢攻战取得阶段性的胜利。
主机迟到！和时间赛跑
由于各方面的因素，该船主机迟迟未到。为缩短周期，项目组在主机到货当天即开始吊装，出坞后更是抓紧一切时间为主机串油做准备。
10月28日，主机开始串油，建造团队总结前船建造经验，确保机舱完整性的同时，提前检查管路，查验每一处螺丝；此外，物资部积极配合协调设备厂家完成主机接线工作，最终历经10天串油指标达标，11月11日报验成功。建造团队一鼓作气，11月15日完成主机动车关键节点，此时距试航还有一个星期。主动动车的顺利完成，为整个建造团队振奋了精神，催人奋进。11月16日，通导系统报验完成，标志着试航节点稳了。
更多亮点？涂装与试航
在码头调试抢攻期间，H5683船的涂装工作也很出色。据该船单船主管介绍，他从分段出砂房开始就跟进该船的涂装工作，他每天查看建造进度，根据实际情况及时调整涂装计划，同时以“定下计划就要完成”的坚决态度，顶住压力不轻易妥协，同时赢得了项目负责人的大力支持，该船试航前已完成甲板面区域面漆及防滑沙敷设完，舱盖等外区标志完工。
试航过程中，各部门严格按照试航计划及航海试验大纲开展各项试航试验项目，所有试验项目一次性报验合格，满足技术规格书及规范要求，赢得船东、船检一致好评！
“千人同心，则得千人之力。万人异心，则无一人之用”。锐进队全体成员及相关方齐心协力，将客观问题一一克服，以出色的试航表现书写了一份令各方满意的答卷。
该船将于12月交付，为船海事业部完成年度交船任务划上圆满的句点，为公司完成年度任务做出贡献。
| 审核：黄崎峰
| 文字：徐长勇 方干 江淮胜
| 图片：邹继翠
| 编辑：陈小瑜