陈崇光是船海事业部制造二部加工作业区的工程主管，主要负责协助作业区的安全、生产管理工作。
一季度
他根据公司年度策划线表，结合各船舶实际的设计图纸发放、资材到货等情况，仔细分解年度线表，进而编制三月、双月滚动计划及月度计划和周计划，并在现场实际生产中密切跟进完成情况，针对现场问题及时协调解决。
在大家的努力下，加工作业区第一季度共完成11152吨下料物量，为第一季度年度目标的105%，超额完成了加工作业区第一季度的生产任务。
根据公司年度生产任务安排，制造二部加工作业区第一季度的生产难点主要集中在3月份的5000LPG.EG系列船H2430和3000TEU.EG系列船H2458的下料加工任务：H2430船为气体船，船型特点主要是板薄、零件小、并且坡口较多，这些特点严重影响到该船的工效提升和上量，是制约生产计划节点完成的一大阻力；而H2458船为3000TEU.EG系列艏制船，不可预见的问题较多。两船难点能否突破，是决定第一季度生产收官战成果的关键。
迎难而上，灵活应对提物量
针对H2430船船型特点，他及时协调作业区内部各工序作业，特别是针对零件尺寸小、坡口量大的特点重点落实安排坡口工序的任务安排，最终圆满完成H2430下料加工任务。
为确保H2458船生产任务节点的顺利完成，他积极组织各工班员工提前做好设计图纸审核工作，争取在实际生产前发现并解决图纸问题，为现场生产的高效率高质量完成奠定基础，通过详细了解发现，3000TEU系列船超厚板比较多，超出了文冲厂区数控等离子切割机的切割范畴，超厚板等离子下不了，只能用高精机下料，而高精机下料的速度又较慢，为确保厚板下料不拖后腿，他积极协调数控工班组织好高精机的生产工作安排，提前策划，提前施工，较好的解决了该船厚板多的问题。
有求必应，材料供应有保障
他常说，修改单和生产是天生的矛盾体，修改多了势必会影响加工作业区主线生产任务的完成，但不及时处理，又会影响到后道工序的建造周期。在这一矛盾关系面前，他总是能以公司大局为重，急生产之所急，在收到修改单后第一时间安排处理，以确保后道工序的建造周期。
今年1月初，H2416船交船前舱口围紧急修改，需要使用到以前该船下料时剩余的42EH36的余料，这些余料因下料过去时间较长，压在车间堆位最底下。面对上面的一大堆钢板他没有退缩，而是主动带头想方设法解决，与现场工班一起加班加点，把材料交给下道工序，最终按时保质完成修改材料的下料工作，为H2416船按时保质交付奠定材料基础。
类似情况经常发生在建造期间，几乎只要到了关键时候，后道工序有了修改单，大伙第一时间就会想到他，想到这个急生产之所急的后勤材料保障者。
陈崇光自2000年进入公司，一直坚守在造船第一道工序，承担钢材预处理、下料、外板加工成型、修改单处理等工作，为后续建造打基础。展望未来，他表示将用所学知识以及累积的经验，继续为公司高质量发展贡献。
| 审核：黄崎峰
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| 编辑：陈小瑜