深中通道海底段的沉管是钢和混凝土组合而成的一种特殊结构形式，即在钢壳制造完成后，再完成混凝土浇筑，才算真正完工。
由于沉管的钢壳内部空间很大，为确保浇筑质量，每个钢壳内分成若干个相互独立的封闭隔舱，像一个个“冰格”。一个管节里约有1600个“冰格”，填充“冰格”的浇筑过程封闭且不可视，因此需要应用一种高流动、低收缩、免振捣的新型混凝土。
在公司建造钢壳的过程里，各方通过“产学研用”联合攻关，研发了高强自密实混凝土，形成了相关浇灌技术。这种混凝土就像奶油一样，在智能浇筑机的运输下，通过浇筑孔挤进“冰格”里，满足混凝土与钢壳缝隙不超过5毫米的严格标准。
“刚刚进行浇灌的时候，大家都为这些新发明的应用振奋不已” 。公司项目负责人蒋巍回忆浇筑的过程“但是，很快我们就发现有些相邻的隔舱间出现了混凝土渗漏的现象，这就代表隔舱的密性达不到要求”。
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吸尘器
正当大家一筹莫展之际，公司一线施工人员王亚军提出“既然隔舱所有的孔都在甲板上，那么可以用橡胶塞堵住所有透气孔，用吸尘器吸浇筑口，通过抽真空来检查是否有渗漏”。方案提出后，项目组立即进行尝试，经过几天实验，发现不仅再也没有发生漏浆，橡胶塞还在作用力下实现自紧，气密问题圆满解决。
该方法很快推广到同样承担深中通道钢壳制作的船厂，对提高深中通道钢壳建造品质，缩短建造周期起到积极作用。
| 审核：田 勇
| 投稿：蒋巍 何开平
| 编辑：陈小瑜
