对于每一辆SUV来说，45度或许都会有些胆怯。

在上坡之前首先将使用空气悬挂系统将离地间隙调高，这套悬挂可调系统能将途锐的最低离地间隙180mm-330mm。同时途锐配备了爬坡辅助系统，即使在45度的陡坡上，系统也能长时间让车辆锁死在半坡上。

45度对一部SUV来说无论是底盘刚性、通过性，还是面对复杂路面越野能力，都得到了充分的验证。而途锐全面的主被动安全配置、更大的车内空间和承载能力，3.0T发动机的动力输出和平顺性能，都使得它在同级车中光芒闪耀。

对作为大众倾力打造的高端豪华SUV，途锐搭载了排量为3.0TSI的机械增压发动机， 并配有8速手自一体变速器和全时四轮驱动系统，而电动座椅，全景天窗，以及因轴距加长而得以提升的内部空间都令驾乘舒适性进一步提升。在保证出色越野性能的同时更增加了舒适性。集越野、豪华和运动的超群表现为一体。这让途锐在面对45度的爬坡高度从容淡定。

开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。