对于世界上一小撮车技高超、胆大疯狂、不愿享受安逸的车手来说，一辈子最大的梦想，可能就是去达喀尔拉力赛的“鬼门关”走一遭。
从起点到终点，成功完赛的概率不到四成，车辆毫发无损的可能性是零，甚至还会搭上性命。
无论对人还对车来说，达喀尔向来都是“性能的炼狱”。而参赛八年，连续三届夺得达喀尔拉力赛冠军的途锐，用所向披靡的实力，傲视一切的战绩，向世人证明了自己的同时，也缔造了这项赛事的传奇。
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2004年
途锐赛车第一次亮相达喀尔拉力赛，配备的2.3L直列五汽缸TDI柴油发动机，最大231马力的输出，澎湃的动力，迅猛的加速性，从容穿梭于达喀尔拉力赛场，两台参赛车首战便取得总名次第六和第十七的好成绩。
对于第一次参赛的途锐赛车你需要知道几个关键点：
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2006年
全新设计的途锐2赛车参加了当年的达喀尔拉力赛。从2.3L升级到了2.5L五缸的TDI柴油发动机，凭借缸内直喷和全新的双涡轮增压技术使其最大功率达到了275马力，可别小看这增加的40多马力，应付达喀尔怪异的地形绰绰有余，可谓如履平地。而其峰值550牛米的扭矩，配合6速竞赛变速箱，轻松拿下第二名，刷新了大众车队在达喀尔拉力赛中的最好成绩。
值得一提的是，参赛的五辆途锐2赛车中，除一辆因事故不得不退出比赛外，其余四辆均进入总成绩榜前十名，这为日后途锐赛车辉煌的冠军生涯奠定了良好的基础。
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2009年
途锐2赛车赢得了达喀尔冠军，从此开启了三年的辉煌传奇。
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2010年
途锐2赛车将发动机功率提升到300马力，而变速器已经由6速变为5速，好处就是能提供更快速的最大扭矩输出。这些技术升级让途锐2赛车在这一年成功卫冕，战车魄力依旧。
5
2011年
注定是途锐赛车征战达喀尔拉力赛最辉煌的一年。历时一年心血打造而成的途锐3赛车横空出世，凭借着310马力的动力输出，一举包揽了达喀尔车手榜的前三名，光芒四射，尽收欢呼。
关于途锐3赛车你需要知道的几个关键点：
不论是登顶世界火山之巅，还是在达喀尔拉力赛中三次勇夺桂冠，途锐自诞生那天起，仿佛就带着创造奇迹的使命。
正如达喀尔拉力赛的创办人“泽利·萨宾”所说：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己"。
此时，
途锐正打开自己的命运之门，
用一道道车辙，
书写着下一个传奇。
