2月16日，黄埔文冲承建的深中通道项目GK02合同段钢壳制造全面完工，以优异成绩实现项目完美收官！
自2018年2月份合同签订以来，黄埔文冲项目团队戮力同心、创新突破，从设计、工艺再到质量、安全，各条战线工作全面铺开，全方位发力，最终高质量完成14个管节+1个足尺模型试验段的建造任务，助力“平安百年品质”工程建设，助推国家大湾区发展。
深中通道是集超宽超长海底隧道、超大跨海中桥梁、深水人工岛、水下互通“四位”一体的集群工程，是我国继港珠澳大桥之后又一项难度更大的重大跨海交通工程。
深中通道沉管隧道首次采用钢壳混凝土组合结构，采用八车道高速公路标准，工程体量大、精度要求高、防腐时间长、焊接量大且要求高。其中，钢壳制造作为深中通道沉管工程项目中的最前道工序，是后续所有施工项目的基础和保证。
一个项目、一面旗帜、一份使命！深中通道建造团队在公司的坚强领导和统筹部署下，以保中心任务为目标，成立保中心团队——“创新突破队”。团队把党建建在生产第一线，引领生产组织和技术攻关，克服交通建造行业与造船行业的差异性，克服项目内外沟通协助事项繁多，项目管理幅度及难度大，疫情影响等困难，取得了多项突破，顺利完成建造任务。
深中通道GK02标项目组合影
创新突破！超多亮点！
黄埔文冲助力百年品质工程建设
开展联合设计，从源头上解决差异性
深中通道作为世界级双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，其管节构件尺寸大大超出了既有国外工程案例的经验范围，目前国内尚缺乏成套的钢壳混凝土沉管隧道技术标准、规范和施工经验，且由于交通行业与造船行业存在差异，原设计图纸无法满足船厂生产实际需求。为此，深中通道项目建造团队积极主动与业主、设计院、浇筑单位等共同组成“深中通道联合设计”体，从结构、舾装、预埋、机电、交通工程等多专业、多单位开展联合设计工作。
开展联合设计
管节三维共享模型
项目团队将钢壳管节总体与主体结构设计、机电预留预埋设计、临时辅助安装工程设计等三大详细设计进行融合，构建共享三维模型，进行干涉排查，并在满足管节使用要求的前提下，结合船厂生产装备进行管节设计节点的适用性改进。
改进亮点有...
智能制造引领高质量生产
公司构建了以智能切割生产线、片体（小组立）智能焊接生产线、块体（中组立）智能焊接生产线、智能涂装车间及车间管控系统等为核心的“四线一系统”，并在实际生产中进行了实施应用，助力钢壳管节百年品质工程打造，助推深中通道工程高质量建设。
智能制造生产线的构建及应用，得到了国内包括清华大学在内的各大名校教授和学生、行业内外各企业和专家、交通建筑行业各企业和专家学者、交通运输部等专家和领导、中国工程院院士等的高度关注和现场实地参观学习，以及包括中央电视台在内的多家新闻媒体的取景拍摄和宣传，极大地提高了公司知名度，提升了公司在非船业务的影响力。
工艺工法策划，突破多项首创技术
深中通道钢壳管节尺寸较大，1个标准管节长、宽、高分别165米、46米和10.6米，建造要求高，对于现场制造装备匹配需求也高。深中通道项目建造团队结合现场生产场地及装备资源，依据项目建造要求，从工艺流程、工艺装备、实施方法、资源设施改装升级、提质增效等方面统筹策划，解决一个又一个难题，突破多项首创技术。
技术突破有...
成绩突出，工程质量得到业主全面认可
公司高质量完成14个管+1个18米足尺模型试验段的建造工作，管节完工质量得到业主的高度认可！
先后获得了业主颁发的“实体质量达优奖”、“劳动竞赛达标奖和节点奖”、“焊接质量专项工程优胜奖”、“钢结构组安全评比标杆奖第一名”、“精度控制专项工程优胜奖”、“涂装实体质量标杆奖”、“劳动竞赛优胜奖第一名”、“档案考核评比第二名”、“中国公路学会交通BIM工程创新奖”等多项奖项和荣誉。
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| 审核：黄崎峰
| 供稿：何开平
| 编辑：兰艳肖