前期回顾：【黄埔文冲船厂有故事】第八讲 黄埔船局的进阶之路
黄埔船局能够不断进阶，成为与江南、马尾、大沽并肩的清末四大船局，与时任两广总督张之洞对广东造船的重视密不可分。
当时，张之洞提出要让广东尽快摆脱“海上巡防东西相距二千余里之遥，实乏巨舰分扎其间”的状况，并逐步实现自主建造较为先进的舰船。为实现目标，他多方凑集资金，考察，最终决定和闽江之畔的福建船政局合作。
福州船政局是当时国内最重要的舰船建造基地
当收到来自张之洞流露出定造军船意向的信函，福州船政局立即“将闽厂新、旧所制各船，分别马力之大小、驶行之迟速，酌估工料价值，绘图贴说以告”。双方经过几番沟通，便定下合作事宜。
合作.
1887年，张之洞代表广东政府与福建船政局签订合约，合约规定，广东向福建船政局定造8艘军舰，包括1艘1600匹马力级别的旧式无防护巡洋舰，3艘2400匹马力级别的新式穹甲巡洋舰；在工程间隙，利用空闲的船台和人工，见缝插针，再同步建造4艘小型的旧式浅水炮舰。
合约签署后不久，福建船政局的技术人员来到了长洲岛上的黄埔船局。在他们的指导下，黄埔船局造船工人的水平不断提高，首次建成了钢壳铆钉舰船“广金”、“广玉”。而在福州船政局订造的四艘船，到1891年，已经交付“广甲”舰、“广乙”舰、“广丙”舰，这三艘舰被倚为南海柱石，合称“粤海三舰”。
其中，“广乙”舰的设计类似于处在襁褓中的驱逐舰，它们既可作为大型的鱼雷突击兵器使用，又能同时搭载威力巨大的火炮，航行至远海作战。
这批舰船是黄埔船局与福建船政局合作情谊的结晶，投用后，广东水师在实力上实现了大飞跃，成为当时又一支重要的海防力量。
编辑：陈小瑜