他们是身边的榜样——2020年度十杰劳务工、协力工

王赟

王赟是造船事业一部总装一部机装作业区钳工一班副班长，2020年主要负责H1230、H1231、QH系列产品主动力系统施工和系泊试验调试等工作。

在疫情影响下，班组人手严重缺乏，工作担子更加沉重。王赟同志迎难而上，一方面积极开展工艺工法创新，保证了螺栓安装的绝对垂直度，大幅缩减了平面刮削钻孔的周期，将“节能降耗，创新提效”落到实处；另一方面，周密策划、科学安排，根据节点制定计划，有效提高工作效率，实现了验收环节设备0扣分，H1230、H1231船的物资运送各项工作任务圆满完成，X30坞修期间6人4天使主辅机达到出舱状态等高难度目标。

作为班组质量员，他以身作则，带领班组取得全年报验一次合格率100%的佳绩，得到各方认可。

张满财

张满财是造船事业一部制造部分段作业区华才队装焊一班班长。2020年，他带领班组克服疫情影响，超额完成了H1231、H1221、H1222、H1223、H1224、H1225系列产品的分段建造任务。

在工作中，他踏实的工作作风给人留下深刻的印象。他注重班组的日常管理，将各项制度文件贴在墙上，供员工休息、学习，同时，安全、质量、工艺、6S、计划情况等详细记录在台帐上，确保各项考核公开透明。2020年，他带领团队完成1800多吨共30个分段制作，工效较2019年有较大幅度提升，取得分段装配精度一次合格率88%，脱胎精度合格率77.3%的好成绩，远超目标值，有效助力A型舰三批次建造目标实现。同时，班组实现了全年人身、设备安全无事故的目标。

刘攀

刘攀是造船事业一部总装二部船装作业区技术员。凭着出色的技术，近两年来，他参与了救助船、南极磷虾船、广东省万吨海巡船等重要产品的建造工作。

2020年，广东省万吨海巡船因跨厂区建造，所有物资需要跨厂区转运，时常遇到材料不能及时到厂或者未能按时吊装上船的局面，导致现场施工班组很多工作无法开展，其它方面也有一些不便。面对这种情况，刘攀和各部门沟通，提前一天上报出库运输计划跟吊装计划，保证现场材料及时到位班组按时开工；此外，根据当时进度滞后、板房供应不足等问题，他协调各方，妥善处理。在该船舱室清理动火后，他第一时间联系涂装对卫生单元等设备位油漆进行补涂，保证卫生单元等设备及时到位，后续接管工作得以开展。该船能够在疫情影响下按照目标推进进度，有他的一份功劳。

徐鹏

徐鹏是造船事业二部总装部机装作业区启翔求新队的一名工班长。2020年，他主要负责H5527、H5541、H5542、H5547等几艘船的管系系统施工工程，他带领工班有效实现了产品机舱管系状态的提升。其中，H5547船以机舱管系坞内阶段剩余0系统出坞创班组最佳纪录。

合适的阶段，派合适的人，做合适的计划，是他做事的思路。H5547面临前期轴舵系到货滞后、坞内400吨吊车维修等影响时，上建总组段还未吊装合拢，徐鹏立足经验，提前配管改管，调整人手与工序，节约了8天时间，消除了上建晚吊装的影响。上建吊装完后，他带队在9天内报验了26路管系，并在出坞前完成了整个机舱管系的对外报验，修改单全部完成，船东船检意见全部销账。

他严格落实公司三检制度，严抓安全，圆满地完成了公司以及工珵队下达的安全目标，实现对外交验合格率一直保持在98%。

贾群广

贾群广是造船事业二部搭载涂装部支持作业区密性清洁工班班组长，主要负责坞内的船舶舱室密性、强度工作、坞内日常的5S整理整顿清洁工作。

作为船舶出坞的最后一道防线，贾群广同志在深入了解系列船舶重点技术要求及现场实际生产情况的情况下，创新工装工具，推进工序前移的落实。在万海系列船建造过程中，他带领工班全员高效利用班内8小时，实现在船的密性、强度项目中同比吊装搭载后再做密性强度节省近40%的劳动力，原来搭载后一个舱密性强度需3天完成的，现只需1天就基本完成。他所在工班参建的船舶，各船密性、强度、抽真空项目都在出坞前艏提前以100%保质保量完成。

张剑

张剑是造船事业三部总装部船装作业区的一名技术员。2020年，他在12万吨散货船首制船（H5617）、插桩式抢险打捞工程船（H6018）保交船过程中表现突出。

H5617、H6018均为公司首制船，在建造时遇到许多困难。H6018是公司建造的最大的插桩式居住平台，上建内装量大，受疫情影响，相关设备到货滞后，厂家无法现场指导，为保进度，张剑与工艺工法人员及时调整，研究了一套吊装方案，并自主完成了飞机平台的吊装工作，节约了约6万元的厂家服务费用。在布置期间，通过与设计部门有效沟通，减少返工，为后续环节预留了充分时间；H5617后期紧张，为保障进度，张剑及时与设计部门反馈现场问题，做到问题不过夜，在上建吊装后32天就完成了4层绝缘4层敷料，4层封板完的时间共计用了34天，上建内装工作共计用38天，刷新了公司同类产品的建造记录。

高洪双

高洪双是造船事业三部搭载部总组作业区装焊一班的班组长，无论周期多紧张，他总能带领团队保质保量完成任务，人均月产值达1.3万元。

在保障节点的同时，他严抓质量，从不以任何的借口在质量上开小差。在巡查过程中，他严格对待任何一个施工地点、工人，只要发现有不合规的现象，立即要求改正，对于一些施工难度较大的，他从旁指导，杜绝重复返工、以及给下道工序留下收尾的的情况出现，“斩尾行动”成效显著。为了更好提高班组成员的质量意识，他每周组织成员进行相关学习，建立记录，将质量作为经济考核的重要依据，不再全部依靠无物量酬，由此将质量责任制度落实到每一个员工，从根本上提高班组成员的质量意识。该班组2020年RT拍片115张，合格114张，合格率99.13%。UT检测873.5米，合格860.4米，合格率98.5%，一次对外报验合格率95%。

王富强

王富强是修船机电工程部运行管理室的监修师。2020年，他担任“X04 船”“X97船”“X14船”机电部门的单船生产主管。

同时作为三船的机电主管，他合理安排时间，做到质量进度两不误。面对天气恶劣、人手不足、疫情反复等客观因素影响，“X04 船”“X97船”完工节点面临很大风险，，他坚持安全、质量、效率一齐抓，严把船上防疫关，将计划精细到小时，合理安排倒班人手，在冲刺阶段，他带头通宵加班。在X04系泊试验阶段，部门管理人员缺少，他主动担负起本船调试主管工作，提前做好生产计划，密切与各方沟通，带领工人爬管路摸管路熟悉系统，放弃节假日休息，将效率拉满，历时43天完成系泊试验、航行试验调试报验工作。

向国正

向国正是重工事业部风电工程部的一名工艺主管，主要负责中山基地基础单桩、群桩项目的建造工艺、滚装运输以及产品生产所需的工装设备的设计与优化等工作。

面对在基础单桩的建造过程中的困难，加上相关建造经验上的短板，他迎难而上，发挥主观能动性，保证了以保利长大5#桩为代表的首套桩的顺利交付，为后续项目累积经验；群桩项目的装船受广新海工码头港池的尺寸影响，他精心策划，确保圆满完工。其中，中广核西区群桩因节省了施工时间，受到业主方的表扬。

2020年，他交出一份完美的答卷，完成了数十份方案，近十篇论文，以及3项专利申请。他结合中山基地现有基础设备设计和优化了6类12型工装，共计下料2000余吨，其中250T工装龙门凳作为单桩建造过程中的标准龙门凳被用到管节转运、存储、滚装运输等各个工序，提高工装设备的周转率和通用性。

薛新泽

薛新泽是重工事业部经营部的一名经营业务员，主要负责桥梁、厂房等钢结构业务方面的经营报价投标承接工作。

2020年，他参与了保利长大公司中山西环AB段钢梁项目以及中山联石湾特大桥项目、清远大桥修复工程、虎门大桥维修工程、长洲厂区10座移动风雨棚项目，铝制总装车间接长改造项目、中山市政管理中心的员峰桥检测服务等项目的承接与合同履约工作，踏实认真的工作态度，得到了客户、领导、同事的认同。

目前，他参与了新承接的中铁建大桥局四公司佛山南海区三山新城橹尾撬河道景观步行桥项目，正在密切跟进的新项目有中铁建大桥局新塘交通枢纽钢箱梁项目、中铁十四局佛山塘西大道叠合梁项目、黄茂海项目、中山东环项目，力争在新的一年，为公司发展做出更多贡献。