▲现场仪式全景图
2021年9月15日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲龙穴厂区5#码头，彩旗飘飘，气氛热烈，黄埔文冲为德翔海运建造的2700TEU集装箱船2#船“HOCHIMINH”胡志明轮举行了隆重的命名交付仪式。
德翔海运股份有限公司、招商港口华南营运中心、中联运通集团、理光国际货运代理(深圳)有限公司、上海德圣船务有限公司、中国船舶贸易有限公司、德翔胡志明轮监造及日本船级社中国有限公司等领导和嘉宾出席了仪式。
▲ “HOCHIMINH”轮
该船由上海船舶研究设计院设计，总长188.8m，型宽32.2m，型深17.1m，设计吃水9.5m，约34500载重吨，入NK船级，满足2020年全球闲置硫排放（0.5%S）要求，震动和噪声要求满足最新的规范，符合绿色环保标准及最新的船级社规则。具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势。
▲ 领导致辞
▲ 教母黄鹄女士为新船命名
▲仪式大合照
为了更好的满足市场需求，扩大本项目的目标市场，项目组、技术中心精心策划，首制船在母型船的基础上优化结构设计，同时严格管控每个物件上船重量，倾斜试验结果证明，比详细设计预估减重了479.7吨，满足要求，为后期船舶运营提供了很大的可变载荷，而2#船比首制船又减重了44吨，完美逆袭，精益求精。此外，2#船从出坞到试航，码头建造总周期创造了黄埔文冲龙穴厂区箱船建造最快纪录。
船厂小档案
在项目团队的组织和各部门的全力、高效配合下，德翔海运2700TEU2#船的建造周期进一步刷新了记录。
9月15日交船
2#船“零收尾”交付。
码头周期87天，相较首制船周期缩短了23天。
为德翔2700TEU3#船（2021年1月20日）开工打下了坚固的基础。
8月20日试航
出坞后61天海试，相较于首制船周期缩短了21天。
短短2个月的时间完成全部系统调试及海试任务，充分体现了造船三部攻坚克难的能力。
6月18日出坞
船台周期110天，出坞完整性达到79.3分，相较首制船缩短了10天。
德翔海运2700TUE系列2#船“胡志明”轮从开工到下水，技术修改单为0；首制船发现的修改在2#船上全部完成整改，且未新增收尾，试航前调试系统报验完成率、ITP报验项目完成率均达到100%；获得了船东、船检的一致好评。
德翔海运1#、2#船的顺利交付，再次证明了中船黄埔文冲有能力、有把握为国内外船东打造出精品船舶，对于同系列船周期不断缩短，质量不断提高，既让客户提前拿到产品又让客户对其质量满意，进一步增加与我们的合作，实现双赢局面。
END
文字：李堃、李士龙、李丽平、邹继翠
图片：李亚东、叶汉敏
编辑：邹继翠