李健锋是重工事业部的一名非船设计师，主要负责港口门座式起重机及风电导管架的设计制造，曾参与了深中通道、南沙钢管拱火车桥等40余个项目的设计和制造工作，负责了“双流道吸淤头”“一种钢拱结构的提升施工方法”等10余项专利的编写，交付门机30余台，多次获公司“先进党员”、“重工之星”、“保交船先锋”、“年度优秀员工”称号。
毕业入行 闯劲十足
2006年，李健锋毕业就来到了公司，从事机械设计工作，那时起，他几乎就“住”在了公司。
“我们这帮做设计的喜欢钻研，只要我认为这个问题可以解决就会“死磕”攻克难关，除非确实是能力范围外的就会寻求外部帮助。”
1688挖泥船项目是李健锋进厂后的第一个项目，该船是华南地区最大的挖泥船，李健锋主要负责甲板机械设计，设计制造任务艰巨。在从未接触过项目的情况下，他面对一张张复杂的图纸他疯狂地学，生产现场不停地记、不停地画、不停地问、不停地改，一张张图纸，反复修改，直到自己满意，评审通过。
凭着一股不怕难、不服输、刻苦钻研的韧劲和敢于尝试、敢于创新的闯劲，李健锋通过工作历练和持续学习不断提高个人能力，在较短时间内掌握了机械设计工作核心要领，同时在前辈们的言传身教下，他逐渐进入角色，业务能力被大家所认可。
执着研发 攻坚克难
2012年，广州文船重工有限公司正式成立，人员紧张。李健锋既要负责设计又要调配生产。承接的项目多了，他感到肩上的担子更重了。但繁杂的工作没有让李健锋退缩，反而令他越战越勇。除设计工作之外，李健锋还协助部门完成专利申报工作。
“锋哥对待每一个项目产品都精益求精。他勇于创新的精神值得我们学习。”
“锋哥是知识型、技能型、创新型设计的典范。在他身上体现的劳模精神、劳动精神和工匠精神，值得我们好好学习。”
技术部的同事说到李健锋都这么评价。
2018年，公司承接了深中通道钢项目，李健锋及团队面对船东的要求，设计4版图纸样式，历时半年完成4次建模流程预演，最终研究出了可供国内使用的双流道吸淤头改造产品并申请了专利，大大提升了项目施工效率。
2019年，公司承建制作、安装了当时国内最大的铁路钢管拱火车桥-南沙港铁路西江特大桥钢管拱桥项目，李健锋及项目团队对其安装方式进行研究并进行改进，采用低位拼装、液压提升、高位合拢方法，在液压提升后实现毫米级合拢，很好的帮助公司完成了项目的建设，并对特有的安装方式申报专利。
为了圆满完成这些项目专利的申报，李健锋几乎每天都加班加点，常向技术专家请教，积极与合作单位交流对待每一个环节都尽心尽力，力求完美，很好的完成了各项工作。
非船制造 师徒传承
随着经验的逐步积累，一个个设计任务的完成，李健锋由一名设计员成长为项目主管，摆脱了绘图工作枯燥乏味的观念。
如今，李健锋也在不断地带着新人。在理论培训分享中，他会用通俗易懂的方式和语言表达，让新员工能更好的理解技术内容；在项目实践中，他会细致、清楚地把在操作过程中遇到的细节问题及突发问题的处理方式都一一传授给“徒弟”。不仅如此，平时工作中，他还会精心、细致、毫无保留地向别人传递自己的工作经验。他说自己很喜欢技术大家庭，在这里有团结友爱、互帮互助、团队协作、吃苦耐劳的精神。
几乎“住”在公司的李健锋如今也有了自己的小家庭，提起另一半，他有说不出的愧意。
“每年总有三到四个月是在外面做项目的，回不了家，家里的事我都帮不上什么。”然而，对于丈夫长期出差在外，他的妻子却没有太多怨言，肩负照顾两个孩子的重任，这给了李健锋很大支持，也成为他能安心、能力拼搏事业的原因于动力。“辛苦时就想想两个女儿，小那个还在幼儿园，她很搞笑的，看到她就想笑。”他笑着说 “很感谢我的家人”。
当下，李健锋正致力于广船400吨门机和风机导管架的设计制造，为公司海上风电制造的产品结构转型和高质量发展再立新功。
| 编辑：陈小瑜