【风采】他们是拿得起、放得下的起重工

湛海成，制造一部支持起重一班班长，主要负责装焊车间一跨区域材料卸车、散件吊装、组件翻身和分段脱胎工作。每日紧紧围绕上胎和脱胎计划进行准备，在完成任务的同时提升吊装效率，减少加班，确保整个吊装过程安全、可靠。

第四季度以来，制造一部物量跃至每月一万三千吨，每日上胎、脱胎分段都在5个左右，他按计划对分段脱胎前状态进行检查，发现问题及时告知作业区处理；定期清理、归拢材料清出空间，促进工装、物量的通畅；提前消化图纸按要求布墩脱胎，确保了每日上、脱计划的完成。

梁文群，搭载一部起运起重六班班长，主要负责水平滑道船台的龙门吊吊装工作，他工作积极勤奋，认真负责，做事干练，凭借自己十多年起重指挥的丰富经验和精湛技术，在日常的起重作业中出谋划策，优化作业流程，创新改进，降本提效。

船台线起重吊装作业量大，生产任务忙的情况下，还要兼顾船舶上下驳的布墩工作，根据深圳执法船交船前需要上驳对船舶外板油漆翻新相关工作，时间紧，任务重，他带领着班组团队，圆满完成部门安排的工作任务，为深圳执法船的交船做好保障服务，得到部门领导的一致好评。

梁有贤，搭载一部起运起重五班班长，他的主要工作是带领班组完成船舶机电设备、轴、桨、舵吊运安装；船坞出坞、船台下水、码头移船带缆、绞车拉力和吊车负重试验、备件进舱等工作。

在公司大干第四季度期间，他本着计划先行的工作方针，通过对工作的提前跟踪了解，制定出精确的工作计划，克服了工作繁多和劳动力不足等困难，安全高效、有条不紊的完成各项生产任务，出色的完成了H2396船井架和ROV间大型设备的高难度吊运安装；参与协助完成了公司自主下水上排工作，包括H2439船下水工作、以及H2401、H1246船上排的定位工作。

吴铁民，搭载一部起运起重三班班长，其主要带领班组完成码头船舶物资设备的吊装吊运工作。

大干第四季度期间，他提前了解各产品船的重大节点时间，各项目组的沟通策划，安排好吊装吊运计划，保证了各产品船的空船、倾斜试验、交船等重要节点顺利完成。一手“承包”了公司委外回厂分段的起水业务，通过提前做好准备门架支墩、木头等准备工作，并且响应公司号召，让班组起重工复合焊工，按时完成起水任务，提高了起水效率，减少公司因跨工种、跨部门而产生的损耗成本。

朱耀明，搭载二部支持起运一班班长，每日他都积极关注班组员工的思想动态，为第四季度工作提前做了充分动员；新员工培训方面，他秉承“不让员工掉队”的理念，将心比心、手把手教徒弟，加快新员工成才。

近期，朱耀明班组成功解决了大分段运输并车的运输难点，实现并车从无到有，为3000箱船地面总组和坞内搭载扫清了运输障碍，经过多次的经验积累，他编写出了并车作业操作指引，为后续大分段运输提供了文件参考。

苟开均，搭载二部支持起重二班班长，起重工班人员多、事务繁忙。作为起重班的管理者，他内外兼修，既要组织好日常生产，又要做好各项班组基础管理工作。起重作业是作业区的一大危险源，苟开均在提升起重工安全意识和规范起吊作业方面下足了苦功。

每逢船舶出坞和冲坞底，他总是身先士卒、任劳任怨。近期H2458船出坞和H2459分段在地面连续总组，他带领起重班的员工发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，每天昼夜不停，为保障H2458顺利出坞和H2459按期完成总组打下了坚实基础。

李银，搭载二部支持起重一班副班长，作为班长的得力副手，他不仅分担了部分班组基础管理工作，自己也是400吨龙门吊的起重指挥“大将”，不论是大段吊装、吊环检查、松车检查，还是主机、发电机等设备吊装，李银都是屈指可数的工艺专家。

每日吊车的项目非常多且复杂，他会根据具体起吊时长和起吊特点充分做好部门沟通，与指挥部共同排出合理的起吊计划，让每日的起重项目能够高效运行，最大程度利用好宝贵的吊车资源。

林洁俊，搭载二部支持门吊一班班长，他每日穿梭在众多吊车设备之间，因为他知道必须保证每一台设备的安全可靠，他也教会了班组员工高效从容地配合好每一码起吊作业，不论大小、不论轻重，都必须稳住手上的操纵杆，当好起重工的好搭档。平时吊车检查，他总是非常仔细地看遍每个吊车角落、细节，为每台吊车做个称职“保姆”。

近期，林洁俊在南200吨和门22吊车的维修过程期间，充分发挥沟通桥梁的作用，加快了南200吨和门22吊车的维修进度，为正常一线生产提供了有力保障。