10年来，我负责了10余艘船的设计制造工作，不少是公司首制船。其中，万吨大型海事巡逻船的经历最令人难忘。
这是公司首次建造万吨级公务船，在很多环节都没有先例可以借鉴，我带领团队克服了大型船舶超长轴系生产设计施工、振动噪音、内装设计、先进的信息化系统等设计建造难点。建造期间，新冠疫情出现，又增添了不少考验。
当时，这艘船正处于设计的关键时期，再加上我爱人主动请战驰援湖北疫情抗疫一线，年仅8岁小女独自在家，家庭与工作难以两全。公司知道情况后，予以支持和帮助，我通过统筹管理和合理安排，带领团队度过难关，既没有影响工作，孩子也得到独立锻炼。
这艘船就是“海巡09”轮，看着它在广州南沙列编，我深感自豪。
疾风知劲草，越是艰险，越是向前，这是我在参与多型船设计工作里的一点体会，也正是如此，我才在工作里不断成长 。
在负责公司首制ABS入级规范的86米平台供应船船体总体及结构生产设计的那段时间，我沉下心钻研这种PSV船型相关知识，掌握相关的ABS海工船规范，顺利配合完成生产设计任务。
在负责4000吨海警船的总体结构生产设计务过程中，我克服了生产周期紧张，出图任务重的困难，保证了任务完成。在115米海工支持居住船生产设计技术管理中，我完成安全返港、人行栈桥、300吨重大吊机等技术难题，完成了生产设计任务。
在公司这十年，我见证了公司蜕变与成长，感受到了祖国日新月异的发展。作为海洋强国梦实现的参与者和见证者，我倍感荣幸。
这十年在设计出图方式上，我们告别结构图建模与出图分离的情况，通过SPD软件，可以直接从三维模型导出结构图，解决了以往模型与结构不一致问题，设计效率大大提高。对图文档的管理也从手工到设计管理系统的自动化阶段。
“海洋石油286、大型深水勘察船、600吨海警船、大洋资源综合调查船、海底管线巡检船、4000kw海洋救助船……”当我向孩子如数家珍般介绍我这十年设计制造的船时，我觉得这就是我青春的答卷，也是一名造船工程师对时代的回答：苦中求进，苦中有乐，让青春在火热的建设中绽放绚烂之光！
这十年，是奋斗的十年，也是幸福的十年。我还有很多收获，在建党百年之时，我成为了一名光荣的中国共产党党员。2022年，在向第二个百年奋斗目标进军之际，我也喜添二宝，迎来了新的生命，看着孩子一天天茁壮成长，更加坚定了我踔厉奋发，勇毅前行的决心！
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| 编辑：陈小瑜