2024年1月26日，在中国船舶集团有限公司2024年度工作会议上，中国船舶集团党组决定，对获得2023年度中国船舶集团重大贡献奖、中国船舶集团民品贡献奖、中国船舶集团科技贡献奖、中国船舶集团个人贡献奖的团体和个人予以隆重表彰。黄埔文冲公司王军、郑登勇获“中国船舶集团个人贡献奖”。
<郑登勇（左） 王军（右）>
军工先锋 攻坚克难
王军是公司军工部党支部书记、副部长，他长期从事经营管理工作，保持奋发图强、一往无前的进取和创新精神，以推动“二次创业”再出发的劲头，为公司高质量发展添砖加瓦。
他紧盯市场发展动态，在公司参与的多项产品投标中，王军牵头组织项目开发与标书编制，立足特色与实际，充分在材料上体现公司优势，赢得专家认可，公司连续以第一名高分中标，丰富了公司产品结构。针对船舶进一步提速增效的需求，他牵头组织项目团队参与设计院研制经济性分析，前往两个总体所和主要设备厂开展技术调研，带领团队放弃节假日休息，连续作战，以高质量标书赢得竞谈第一的成绩，进一步巩固双方合作情谊。
长期耕耘，持续提升，王军出色的管理与技术水平是客户与团队的一颗“定心丸”。由于设计理念更新，产品航行试验保障条件提高，王军带领团队打通各方关卡，完成各方协调，实现立体化航行试验与全流程监管，为后续产品树立标杆。面对新型产品关键技术的“最后一层窗户纸”，王军组织各相关单位同心协力，以最快速度完成样船建造和演示验证工作，成功验证了关键技术，突破瓶颈，有力推动了项目立项和计划落实。
2023年，公司参与外贸防务装备项目，王军组织和指导项目团队按国内策划推进、支撑、协调，国外实施、反馈、协调的双线工作机制，成立国内外两线并行的项目管理组织机构，顺利完成项目各项工作，进一步提升公司在海外影响力，拓宽业务渠道，为后续新模式开展提供了人才储备和经验积累。
勇立潮头 积极建功
近年，公司船海产业迎来跨越式发展，船型、产值、物量、交船数均创历史新高。
作为船海事业部的副经理，龙穴厂区生产建造总负责人，郑登勇直面挑战、挑起重担，将党建与中心工作相结合，提出了“不相信有完不成的任务、不相信有克服不了的困难、不相信有攻克不了的难关”为核心的“三个不相信”精神，带领团队攻破多项技术难关，圆满完成了一批专、精、特、新船舶的建造任务，并形成了一系列技术成果，做出了突出的贡献。
2021年，公司承接的2艘双层变轨滚装火车运输船相继交付。作为全球首制产品，“第一个吃螃蟹”的建造团队在郑登勇的带领下突破了火车轨道安装、火车轨道变轨及试验等关键核心技术，在试航期间成功验证了主机ERG系统在不同情况下的稳定性和有效性，填补了相关技术空白。在2号船建造期间，项目组立足经验，创新性提出了“预制轨道单元”的建造方式，大幅提升效率。
2022年，公司成功交付我国首艘2000吨级风电安装平台“白鹤滩”号。作为该项目的负责人，郑登勇带领团队边建设、边累积，参考行业内相关经验，突破层次壁垒，在地面周期仅4个半月的情况下实现了连续进坞搭载，进坞40天实现了主体成型，出坞前35天实现了坞内发电机动车，通过优化施工工序，细化船坞阶段管控措施，最终较策划目标提前12天下水，仅用17个月就完成建造，较业内平均周期缩短了30%以上。
2023年，国内首艘具有“智能船舶”符号、首次采用油电混合动力推进系统设计的3000吨“中国渔政44002”号海洋执法公务船交付。建造期间，郑登勇带领团队发挥公司公务船的建造经验，攻克I-SHIP智能船舶集成、油电混动推进等8大关键核心技术，刷新公司公务船下水完整性记录，并形成了大量安装流程及工艺技术文件和标准，共完成申请并受理了专利18项，发表论文6篇。
在不断圆满完成各型新船建造任务期间，郑登勇带领团队圆满完成了挖泥船上岛建造、H2396工程船建造等公司重点任务，交付的产品接连传来喜讯。其中，火车运输船进入国资委组织评选的2021年度央企十大国之重器候选行列，并成功入选2021年度美国“十大最佳船舶”，“插桩式抢险打捞工程船设计建造关键技术研究”获公司级科技进步特等奖。
