2022年上半年
中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司坚决贯彻落实集团公司党组关于“统筹抓好疫情防控和复工复产工作，瞄准年度目标任务不放松，创造性开展工作，力争把疫情带来的影响降到最低，力争完成年度各项目标任务”的指示精神，围绕着 “做强军工、做优船海、做精非船”的经营方针，根据“加强策划，理顺节奏提效率”的工作部署，强化地面阶段管控措施，严抓总组方案实现率及常态化开展转阶段检查工作，确保主建船型节点按期完成及生产状态双达标。
截至6月底，黄埔文冲累计完成船舶海工产品大节点59个，交付船舶海工产品13艘，完成集团年度考核指标的56.5%，顺利实现时间过半，任务过半，为圆满实现年度目标打下坚实基础。
上半年，黄埔文冲克服疫情不利因素影响，加强生产管理，提升造船生产效率，主建船型关键周期持续缩短，同比压缩39.7%。
“YANGTZE TRADER”轮
“YANGTZE TRADER”轮提前合同期172天交船，实现1080TEU系列产品完美收官。
“TS NAGOYA”轮
4月8日，公司全新自主研发船型1900TEU集装箱首制船“TS NAGOYA”轮顺利签字交付，标志着公司支线箱船实现了由“制造”到“创造”的历史性跨越。
“中联南沙”轮
5月27日，该船顺利签字交船，这是公司产品在“满分”出坞的基础上，实现码头周期仅35天，创公司有史以来支线箱船码头周期最短记录。
“航浚4017”轮
6月18日，黄埔文冲为中交上海航道局中港疏浚有限公司建造的4500方智能耙吸挖泥船首制船“航浚4017”轮顺利交付，实现开工至交船仅间隔11个月，再次刷新了华南地区耙吸式挖泥船建造周期。
这艘配置了“一键疏浚”系统的耙吸挖泥船扬帆起航，标志着我国新一代智能化疏浚装备国产化的又一次全新突破，该船的主推进系统、疏浚设备与疏浚控制系统均是“中国造”，在智能系统的加持下该船初步实现了浚驾一体化功能。其智能化、信息化的进步，能更好地执行国内外的最新疏浚需求，为建造海洋强国建功。
此外，集团重点产品H6017（三峡2000T风电平台）在地面周期仅4个半月的情况下实现了连续进坞搭载，进坞40天实现了主体成型，出坞前35天实现了坞内发电机动车，通过优化施工工序，细化船坞阶段管控措施，最终较策划目标提前12天下水，为年内交船打下坚实基础。
2022年是实施“十四五”规划承上启下的重要之年，黄埔文冲将在集团公司领导下，切实提升公司整体生产管理水平，着力实现生产大局可控、生产均衡连续，效率提升明显，确保年度既定目标圆满完成，以实际行动和优异成绩向党的二十大献礼。
| 审核：黄崎峰
| 文：吕斌华
| 编：陈小瑜