7月30日，广州高温爆表。南国骄阳下，皮肤都会感到刺痛。但李志坤和同事们却特别高兴，他参加建造的我国首艘南极渔业捕捉加工一体船“深蓝”号终于在这一天热热闹闹地交船了。李志坤是中国船舶黄埔文冲造船事业一部总装部管理室的主管建造，负责产品船的调试工作。“深蓝”号是他这两个月来参建并交付的第三艘船。“这段时间真的是累惨了，好在船都交了，参加工作以来，从来没有哪天像今天这样轻松高兴，有种网红视频里‘人生已经到达了高潮，人生已经到达了巅峰’的感觉！”
▲ 船厂“隐藏版武林高手”李志坤
“深蓝”号是一艘极为先进的现代化渔船，也是一座海上食品加工厂，建造的物量之大、难度之高更是前所未有。在交船的最后关头，李志坤坚持站好最后一班岗。针对船东要求的全船美化和设备交接，他认真地把每项工作分解到作业区、班组，确保不遗漏一项。人手不足，全船上千套设备，他拿着百洁布跟工人们一起清洁美化，手上磨出水泡，又结成老茧，最终让全部设备光洁如新。他和船东、船员一起挨个检查完全部设备，发现一个问题解决一个问题，让船东安心接船。
在李志坤近期负责的三条船中，有两条是公司重点改造产品。工期非常紧，两船节点相近，而设备厂家现场只有一套调试人手，经常出现两船都要干活的情况。李志坤积极协调，自己和厂家调试人员尽可能在两条船穿插，做到“雨露均沾”。因为他总能及时出现，大家都调侃他是不是学会了“分身术”。为了帮厂家衔接的更加丝滑，他提前带着调试人员做好准备工作，并凭着硬实力和软面子争取到让船厂自主调试部分设备的许可，加快了码头试验的进度。在一条船试航前一天的傍晚，突然发现新加装的一个电液阀发生故障。为了保证第二天的出航，李志坤第一时间把厂家人员叫到厂里，和钳工、管工一起在现场拆检电液阀。在费了九牛二虎之力后，初步诊断可能是阀门内部由于受潮导致绝缘低，于是大家立刻用热风枪现场烘烤，但电液阀始终不能正常工作。此时已是深夜，李志坤无奈只能打出“救命电话”，向其它产品借用同一型电液阀，等到回装好阀门并确认正常，已经是凌晨两点了。
