2022年10月2日，广州南沙龙穴岛爆发新冠疫情，此番疫情，打乱了公司员工的国庆假期，却没有阻碍节点的稳步推进。从疫情发生至今，H2402试航凯旋，H2398出坞，H2410开工。
迎挑战 H2402试航凯旋
2022年10月4日，H2402圆满完成常规平台项目、动力定位、水下辐射噪声测试等试验，胜利归来。该船是国内首制，多个设备、系统还在摸索阶段，没有任何经验可供借鉴，在试航指挥部和各单位的密切配合下，最终仅用时15天便完成海试。
试航前，项目组根据各试验的进行条件，通过科学规划各试验的并行、穿插，制定了合理、省时的试航计划。试航期间，船东、船检、设备厂家以及厂内各单位并肩作战，密切配合，24小时不间断地摸底、报验，仅用时五天便完成了平台部分的航行试验。
试航期间，恰巧碰上了超强台风“奥鹿”袭击南海，项目组与试航船长充分沟通，在保证安全的前提下加快试验进度，争分夺秒，确保了在计划时间完成试航任务并前往指定地点防台。
台风过境后，试航团队再一次踏上征程，台风掠过的海面依旧波涛汹涌，海况不容乐观。在涌浪的作用下，船舶的横摇幅度可达20度以上，但报验依旧在不间断的进行。在进行智能系统航行试验时，部分试验需要用到小吨位的陪试船，在如此恶劣的海况下，陪试船上的工作环境可想而知。但质量部孙艳波、戴伟强二人还是义无反顾的登上陪试船，开始了长达一天一夜的试验。在二人的密切配合下，最终顺利地完成了智能航行和远程控制系统的报验。
临近试航结束时，南沙龙穴岛爆发新冠疫情，由于本船与相关地区存在时空交集，部分人员转为黄码、红码。试航团队立即成立疫情防控小组，每日统计在船人员健康情况，并在靠码头后第一时间组织核酸检测。靠码头期间组织了高效、有序的多轮排查，严格遵守疫情防控相关规定，严禁人员擅自下船，防控小组做好与船东、船检、设备厂商等相关单位的沟通、解释工作，观察期间得到了各单位的大力支持。
再进步 H2398船出坞状态创新高
10月11日，公司为建华海运1900TEU-2号集装箱船顺利完成出坞。
该船出坞完整性评分100.5分，船舶出坞涂装和完整性状态再创新高。
该船出坞时，多项报验已经完成，货舱及艏部等几个区域通照明，这为船舶进入码头建造阶段奠定了较好基础。
续前缘 H2410开工
10月12日，公司为德国BRIESE公司建造的1900TEU集装箱船H2410开工。
6月13日，德国BRIESE在公司订购的一艘1900TEU集装箱船开工，与该船属同一船型。
该型船是我司总结系列经典支线船型建造经验、历经三代产品积累和沉淀、自主研发的“鸿鹄”型1900TEU箱船。该型船过总体布置优化设计，减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力以及重箱数核心技术指标，单箱油耗优于市场同类船型，适用航线广泛，以较高性价比受到市场欢迎。
