在公司文冲厂区修船装焊作业区的施工区域经常会看到一个衣服总是不太干净，表情总是有点严肃的胖子，他就是装焊作业区的副作业长柴华山同志。从2008年进入公司在修船船体工程部工作以来，十几年的风风雨雨，柴华山同志立足岗位，勤勤恳恳，兢兢业业，毫无怨言。
2021年初，修船事业部开始逐步进驻文冲厂区，柴华山同志为船体工程部文冲厂区的主要负责人，先后参与各类重点产品船的修理，并担任项目组计划经理及船体项目负责人。
做好修期管控“守门员”
2023年1月底，船体工程部伴随着节日的鞭炮声，打响了复工复产的“第一枪”，春节前部门已确定了某重点产品船球鼻艏拆装项目的施工方案，春节假期还未结束，柴华山同志便带队率先返岗，在坞内按照施工方案进行球鼻艏切割作业。整个过程面临着空间狭小、切割精度要求高、春节返岗劳动力不足等难题，柴华山同志根据现场实际情况，统筹策划，圆满完成了前期切割任务，按期交付给内场进行球鼻艏玻璃换新工作。
球鼻艏回装阶段，整个过程涉及到球鼻艏分段转运至坞底、分段翻身、横移对中、定位装配、分段焊接等项目，回装的分段及工装总重30吨，涉及5个舱室，并在狭小有限空间作业，且施工量大、时间紧。为守好修期管控目标，柴华山同志再次重新策划人手，按舱室定点安排专人，亲自蹲守现场，组织人手，协调设备到位。在项目组全员的通力合作下，按时完成了回装作业，保证了该船的出坞节点，为第二次试航和综合验收奠定了基础，切实做到了修期管控“守门员”的职责。
当好计划管控“管家公”
2023年2月，修船事业部完成港口设施保安符合证书续证，外轮修理市场取得了新的突破。近期承接“H2416脱硫塔加装”、“H5544苏瓦首领”、“金广”等民船修理任务，民船修理存在着有限空间作业、作业次数多、难度系数高等系列施工难题，尤其是H2416和H5544两艘脱硫塔加装船，船上的动火区域主要集中在机舱和烟囱内部，钳工、电工、管工、木工等多工种交叉作业情况普遍，对于设备的保护和防火要求很高。
柴华山同志每天早上第一件事便是参加班组早会，然后到每个产品船和主管检查动火及有限空间重点作业点巡查，认真落实“三查”工作，对于现场存在隐患的点及时提出整改并落实。有时在现场作业点遇到工人看不懂一些工艺图纸方面的问题，做为工艺员出身的他，也会停留现场落实问题彻底解决才离开。民船修理讲究的是“短频快”，对每日和每周的计划完成率要求比较高，忙完白天工作，柴华山同志每天晚上梳理各个产品船的单船日计划，并对不合理的地方给出合理的修改建议，并指导主管对计划做出适当调整以便生产能够有效按节拍推进。
坚定信念 争当先锋
作为一个共产党员、修船船体工程部的“老员工、老黄牛”，在日常的工作生活中，柴华山同志不断坚持学习，时刻以党员的高标准严格约束自己，加强党性修养，以新时代保持共产党员先进性的具体要求鞭策自己，不断提高综合素质和业务能力，持续为公司船舶修理做贡献！
| 编辑：陈小瑜