曹明，黄埔文冲公司造船事业一部安全室副主任。1987年出生的他来自湖南益阳，说话不紧不慢，质朴而沉稳。二季度，数艘特船产品同时在龙穴厂区施工。这些产品与一般船舶大不一样，每次启动时，数台航空发动机的引擎声如同巨龙咆哮长吟，动静比航展现场还要大。而曹明和他的同事们，正是这群巨龙的“驯龙者”。在他们手中，巨龙们正实现从驯化到国产化，再到种群化的三阶转变。
作为产品安全经理的曹明常驻龙穴，一直顶着烈日暴晒在试验场奔波，皮肤色号不断变深，成为“黑人”。但他和同事们一起成功实现了多艘产品试航、交船等关键节点，因此被评选为公司二季度“一线党员保交船先锋”。
在龙穴厂区，特船产品主要的工作是系泊试验。其中每次主动力试验，都让曹明如临大敌。航空发动机的巨大气流，使试验场地的最大风力会达到9-10级，用飞沙走石来形容一点都不夸张。每次动车前，除了划出警戒区域，曹明都会组织人员清理试验场地人员、物品，哪怕一颗螺丝都不放过，并提前通知邻近区域的船海事业部和兄弟企业作业人员，停止起重吊装等作业，把一项项安全措施都跟踪落实到位。
“安全工作跟保密一样，必须做到100分，哪怕少一分，也可能成为隐患，导致事故的发生。” 由于产品的特殊性，特船时常需要整艇吊运等重大作业。而又因为材质特殊，每次吊装前，曹明都会在烈日下站岗，对每项安全确认工作严格把关，默默守护着团队的“心肝宝贝”。
2022年10月，特船部根据生产的需要，开始逐步派人长驻龙穴厂区。2022年12月，特船部主要办公和作业都已经上岛，最多的时候有200多人在龙穴厂区。因为所有的生产、生活配套都要从零开始，这带来很多从没有想到过的问题。
上岛之初，恰逢广州疫情防控形势突然严峻，这让很多有家有室的同事度过了一段难忘的过渡期。因为当时自己孩子还小，曹明还坚持了一段时间从亚运城到龙穴岛每天来回，最后因为加班时间不固定、路程太远不得不放弃。他说：“后来在公司、事业部的关心和安排下，我们从码头板房搬到工人新村、鹿谷人才公寓、玫瑰花园，吃住条件比以前好多了。”
特船部在龙穴厂区的生产一路逢山开路、遇水搭桥，为批量化生产趟平了道路。期间，安全管理工作也在日渐完善。对工作的尽责，使曹明格外注重事前策划。每项重大危险作业，他都组织相关人员认真仔细地分析可能存在的危险源、风险因素，编制专项安全管控方案，进行针对性安全交底，并通过生产实践不断补充完善。“万事开头难，好在我们现在已经有了一套比较完整的安全管理体系，有信心保证批量建造的安全”，曹明坚定地说。
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| 作者：夏小健
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