9月12日，中国船舶旗下中船黄埔文冲船舶有限公司为Schoeller Holdings集团批量建造的32000DWT重吊船3#船（H2471）圆满交付，较合同期提早109日。
交船仪式上，三方代表在交船文本签字，教母为新船命名、祝福，标志着又一艘“突破限制”的32000DWT重吊船即将加入AAL Shipping船队。
伸缩甲板造就“突破限制”新船型
该批32000DWT重吊船符合HPSCR、EEDI第三阶段和NOx Tier III标准，取得DNV甲醇预留入级符号，新配备的“AAL ECO-DECK”可伸缩甲板延伸系统，使之与船队现有的同型船相比，装货面积增加约 85%。这意味着可以在不增加船舶总吨位的情况下优化载重，即运输相同吨位的货物时，能耗和排放量比其它船型小得多，有助于抵消客户的航程成本。
8月，作为船队首艘Super B-Class船舶，该批订单的首制船“AAL LIMASSOL”轮成功完成欧洲处女航，安全运送了超过89,000计费吨的多用途货物，单航次的货运量增加了约 40%，创下承运商运货量的新纪录。随着甲板延长，AAL Limassol 能够将 80.5 m 长的风力叶片与已经装载在船上的大型驳船和其他货物一起存放，这让有需要安全有效地运输有时间敏感性的有价值货物的客户有了新的选择。
此次航行，对该型船的建造品质、装卸能力以及专属配备的“AAL ECO-DECK”可伸缩甲板延伸系统进行了全面的检验，黄埔文冲的建造水准受到了船东的高度认可。（点击看访谈：突破限制：NICOLA PACIFICO 谈 AAL ECO-DECK 的优势）
精益管理助力“突破上限”新业绩
在该船建造期间，项目组贯彻精益管理思想，结合建造经验，刷新数项纪录。与前两船相比，该船出坞评分更高、码头周期更短、试航后船东与船检的意见更少，并在试航前完成了克令吊负重实验、焊缝探伤、主甲板舱盖舾装件焊后报验、舱盖密试等工作，实现了交船前全船油漆，以完工状态报验，达成了批量船建造“一艘比一艘快 一艘比一艘好”的目标。
目前，航运市场对重吊船的需求持续增长，船东急需拓展船队运力。公司以提质增效、精益求精思想为指导，充分发挥主建船型系列化的优势，在该批订单建造期间不断提质、提速、提效，以出色的产品、交付速度回馈老朋友的信任，向全球客户展示黄埔文冲的能力。
| 审核：曹 荣
| 图片：邱海杰
| 文编：陈小瑜
