车，真的是无“大”不欢吗？
车，需要“更大、更宽、更长”吗？
请注意，随波逐流是大多数人的选择
而作为少数城市精英的你
一台车代表的不仅仅是出行的便捷和安全
更是意在提升生活品质
意在追求睿智人生
当然更代表对品味的独特展现
而全新一代进口Tiguan恰好符合这种多重身份
可以满足着不同车主对车的使用需求
下面从车主最关心的动力方面来
看看全新一代进口Tiguan的表现吧
动力总成：
全新一代进口Tiguan是基于MQB平台打造的SUV车型，动力总成共有三个版本，分别搭载EA211发动机、低功率版EA888以及高功率版EA888发动机，并分别搭配代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱和代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。
本次评测的是380TSI 四驱R-line版，最大功率220马力/162kw（4500-6200rpm），最大扭矩350牛米（1500-4400rpm），而与之匹配的是大众代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱，官方公布其0-100km/h的成绩为6.5s。
驾驶感受：
全新一代进口Tiguan凭借底盘良好的支撑性，任凭你扭转方向盘，四平八稳的车身都能给你更多操控上的自信。另一方面，你能感觉到全新一代进口Tiguan保证支撑性的同时，在竭尽全力的为你过滤不平路面的细微颠簸，来让你专注驾驶。尤其通过减速带时，车身毫无多余起伏，毫无松散的感觉。另外，全新一代进口Tiguan进入国内后保持了原有的车身尺寸，2681mm的标准轴距保证了车辆整体操控的灵活性，在繁杂市区内穿梭可谓得心应手。
另外，全新一代进口Tiguan全系搭载了DCC动态底盘控制系统，提供舒适、标准和运动三种不同模式，并通过改变避震器的阻尼，能在瞬间为悬挂带来不同的响应效果。运动模式下路感有所提升，对路面细微颠簸的过滤有所减弱，行驶过程中快速变道更加灵敏，对车身侧倾的抑制也有一定改善，而舒适模式则较标准模式略微柔和，对路面颠簸的过滤有一定提升。
变速箱我想是大多数人最为关注的一点，全新一代进口Tiguan所搭载的7速湿式双离合变速箱在日常驾驶当中的换挡动作还是相当平顺的，甚至可以说几乎感觉不到，开着全新一代进口Tiguan给笔者最大的感觉就是不看仪表很难判断出现在是几档，甚至你会忘记变速箱的存在。
全新一代进口Tigaun采用电子助力，方向盘整体给人感觉很轻，而且设置较为中性的转向比既不会给你感觉过于灵敏，也不会过于松散，驾驶过程中的方向调整十分舒适。另外，方向盘会随着不同驾驶模式的选择而呈现出不同的感觉，运动模式下方向盘则相对较“重”，路感更加清晰，舒适模式下则相对较“轻”，操控驾驭更加轻松舒适。配合车道保持系统，方向盘在车辆逐渐偏离车道时方向盘会以反向力矩自动纠正，如果继续向偏离车道的扭转方向盘，反向力矩也会逐渐加大来进行干预，避免事故的发生。
此外，出色的人机交互也在全新一代进口Tigaun上得以体现，全新的HUD抬头显示不仅能轻松直观的将车速反馈给驾驶者，更能将导航信息、油耗等丰富信息智能展现。让驾驶者更加专注于驾驶，且更加轻松的获得行驶信息，提高行驶的安全性。
总体来说，全新一代进口Tiguan给笔者的感觉并不能用完全的舒适和运动来形容，因为在根据不同需求的情况下选择驾驶模式，它都能为你呈现出不同的感觉，但又并不极端，驾驭它是一件十分从容的事情，在各种电子辅助的帮衬下又尽力的将真实驾驶感受反馈给驾驶者，可以说全新一代进口Tiguan的整体驾驶感受就像一道菜，辣与不辣之间，微辣总是让人难以释怀。
车辆性能实测：
全新一代进口Tiguan作为一款紧凑级SUV，车重1.7吨有余，当看到官方放出R-line版的6.5秒0-100加速成绩确实有些惊讶。关闭ESP车身稳定系统，油门到底发动机转速稳定在4000转，松开刹车，发动机动力通过四轮全部释放，轮胎几乎没有发生打滑。
经过实测，全新一代进口Tiguan380TSI R-line 车型的0-100km/h用时6.5s，与官方公布的成绩完全吻合，对于一台整备质量1739kg的紧凑型SUV来说确实很有看头，整个加速过程非常有力，能够感受到细微的换挡输出间隙，每一次加档过后全新一代进口Tiguan都会以强有力的加速度将你按在R-line独有的真皮运动座椅上。
经过实测，全新一代进口Tiguan在百公里制动方面有着比较出色的成绩，经过多次测试制动距离均能稳定维持在38米以内，在同级中属于中等偏上的水平。
车内噪音测试：
全新一代进口Tiguan 380TSI R-line 车内噪音测试 |
||
项目 |
车内噪音（db） |
发动机转速（rpm） |
怠速 |
40.7 |
|
时速40公里 |
56.0 |
1350 |
时速60公里 |
60.1 |
1300 |
时速80公里 |
63.0 |
1500 |
时速100公里 |
65.5 |
1850 |
时速120公里 |
68.3 |
2100 |
其实全新一代进口Tiguan整体的车内的噪音抑制还是相当不错的，人耳感觉下并没有特别明显的噪音来源，胎噪以及风噪的抑制都相对较好，因此来自发动机的噪音是最为明显的，由其发动机在2500转以上时会有一个明显的增幅。人耳的舒适极限为75db，那么通过实测数据以及笔者在驾驶舱内的感受，全新一代进口Tiguan在车内噪音抑制方面还是较为出色的。
4MOTION四驱系统：
4MOTION四驱系统依旧是全新一代进口Tiguan的一大亮点，全新一代进口Tiguan所搭载的4MOTION四驱系统来自第五代Haldex限滑技术，这套四驱系统同样搭载在全新高尔夫R等车型上。不同是，全新一代进口Tiguan在Haldex限滑技术的基础上提供公路、越野、个性越野以及雪地四种预设模式，能让全新一代进口Tiguan在通过不同路面环境时更加有针对性，带来更加出色并且能够适应多种地形的四驱效果。而在公路上，又能提供更加出色的运动性能和稳定性。
全新一代进口Tiguan的4MOTION四驱系统能够在正常行驶时进行任意切换，并且响应速度很快。不同模式之间除了对四驱系统的调节外，还会对方向盘助力、变速箱以及发动机等模块同时进行调整，即便是在公路上行驶整体驾驶感受也会有细微差别。
总结：
据了解，预碰撞安全系统、车道保持系统以及为保护行人安全的发动机舱盖主动溃缩系统等多种多样的主动、被动安全配置都与全球版本保持一致。
总体来说，全新一代进口Tiguan依然延续了大众一如既往的驾驶感受，不过可以说在驾感的品质上较前代有了明显的提升。全新一代进口Tiguan在运动与舒适之间找到了一个能够满足大多数人驾驶需求的平衡点，既能满足你日常通勤的高品质要求，又能在闲暇之日带你领会一番“速度与激情”。可能很多人都对它的售价表示不解，但全新一代进口Tiguan 380TSI R-line版更像是一匹貌不惊人的“宝马”，唯有“伯乐”才能见真章。
