了解车灯发展史

　　人类对于完美的追求是永无止境的，在汽车上也同样如此，在汽车发明的百余年历史中，人类除了追求更快的行驶速度以外，在汽车的其他方面同样有着极高的建树，比如汽车的照明装置—车灯。

　　起初在汽车上的照明装置并不是电灯，而是汽灯。由于最初电灯的稳定性较差，亮度也不如汽灯，所以以煤油为主要能源的汽灯是用于汽车照明的最佳选择，但是汽灯的缺点也非常明显，首先，汽灯需要预热，不能马上点亮，其次，汽灯如果点的时间长的话，半路上还需要再打气，使用起来不是特别方便。但汽灯一直被使用了几十年，直至上世纪30年代，汽灯才逐渐被电灯取代，退出了历史舞台。

　　电灯之所以可以取代汽灯，主要有两个原因，第一，随着技术的发展，电灯的稳定性得到了一定程度的解决，但更主要的原因是， 电灯可以随时点亮，没有延迟，且可以利用多个灯组实现远近光的切换功能，不仅更人性化，也大幅减少了夜间行车时交通事故的发生。但此时的电灯还是白炽灯，发光效率低，寿命短，亟需进一步改良。

　　随着技术的发展，白炽灯的升级版——卤素灯出现了。卤素灯是在原本的白炽灯内注入了碘或溴等卤素气体，不仅让灯丝的寿命得到了大幅增强，同时还进一步节能30%以上。这时候，对于车灯的使用需求来说， 卤素灯照明亮度足够，工作可靠，是综合性价比最好的产品。直至今日，在大部分家用汽车上使用的依旧是卤素灯。

　　但人类永远不会满足现状，仍然在绞尽脑汁突破可能。上世纪90年代，海拉率先成功将氙气灯移植到了车用照明上，推出了氙气车灯。氙气灯相比卤素灯拥有更高的亮度、更低的功率，更长的寿命，具备多项优势。但 氙气灯在制造成本上要高于卤素灯，所以长期以来只运用在高端车型上；另一方面，氙气灯的物理光谱穿透力一般，在大雾天气仍需要卤素灯帮忙，不能完全替代卤素灯。

　　在氙气大灯出现仅十余年，LED车灯便很快进入了人们的视野， LED车灯的发光效率更高，功率更低，寿命也远远超过任何灯泡。从10年前LED车灯首次装配至量产车上直至现在，LED车灯的制造成本显著下降，目前已经低于氙气灯的制造成本，是新一代照明的代表作。

　　与此同时，由于LED灯组具备极高的可塑性，人类很快便在LED大灯的基础上衍生出了矩阵式LED大灯，矩阵式LED大灯的每个矩阵可分别照亮特定的位置，如此一来，通过运用传感器和行车电脑的精准计算， 矩阵式LED可以在不影响其他车辆的情况下做到近乎完美的照明效果。

　　以现在的技术能力来说，矩阵式LED大灯是目前结合了功能性、性价比和照明效果三者最好的产品。在新广从汽配城能够找到您心爱的汽车大灯配件。