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在汽车市场上，减配一直是被大家所唾弃的，尤其是买十几万的日系减配车，更让人深恶痛绝的！
在我国却被诸多日本汽车厂厂商置于减配名单中，马路上奔跑着的此类“减配车”，潜藏了不小的交通事故隐患，日系车本来材料就是塑料，非常薄这也是日系车不经撞的原因所在，十次交通事故，日系车九次车毁人亡，下面也带大家盘点日系车，无节操的五种安全配置减配！
1 .减配第一项： 无节操减少安全气囊
安全气囊是汽车的被动安全装置，每辆汽车安全气囊是汽车必须要装配的硬件设施！据统计国外汽车新闻报道，日系车在中国的生产为了缩减成本，都将气囊个数减配。比如日产阳光美国版6个气囊在中国版上却变成了2个，这是中国人难以接受的！
2. 减配地三项，无节操减配ESP
ESP作为汽车车身电子稳定系统，提升行车安全是必不可少的，其中在弯道行驶时以及紧急避让前方突然出现的障碍物等状况有效的避免。该系统还能有效减少车辆大幅度转向时，出现侧滑、失控等突发状况，日系车毫无节操在中国减少这种配置，在美国这种日本汽车是不能上路的，这也造成中国大量事故的原因之一吧！
3.减配第二项 ，无节操不装防撞钢梁
后防撞梁通常情况下钢板冲压下形成，与车身完美无缝对接，具有有效的吸收和缓和外界的冲击力，对保护车身安全，减小车身变形的具有重要作用，日系车在这方面真是无道德，无节操的偷偷的给后防撞梁减配降安全，在日本国内这种情况是不可能的！
4.减配第四项：无节操给轮胎减配
日系车将轮胎品牌减配也是常有的事，比如原本日本知名的东洋、豪马或普利司通，到了国内就变成了锦湖、韩泰等等。同时在轮胎到中国后的轮胎速度也降低，国外V级的轮胎国产后变成H级，这不是欺骗中国的消费者，中国的购买者还说日本汽车性能好，这是赤裸裸的讽刺！
小编认为为了经快解决这个问题，相关部门积极展开调研，多部门相互配合，尽快出台相应的法律法规。同时，对于法规强制性要求的适用范围，也应参照国外经验进行明确，同时中国人也要转变意识，并不是所有日本汽车都是好的，爱护国产自主品牌，给国产车一个好的发展环境！
