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连续奋战!广珠段率先完成全线ETC门架吊装

连续奋战!广珠段率先完成全线ETC门架吊装 广东省公路建设有限公司
2019-09-06
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导读:齐心协力,攻坚克难,打赢撤站攻坚战。
9月4日上午9点,随着K49+065和K49+000最后两套门架吊装结束,广珠段公司已完成全部ETC门架吊装,成为建设公司率先完成全部门架吊装任务的路段!标志着广珠段公司在取消省界收费站门架建设这一关键环节取得了阶段性胜利。



自7月1日广深高速及广珠段公司完成ETC门架基础首件制施工以来,建设公司司属12条路段除虎门大桥、南沙大桥及中江高速无需新建门架外,其余9条路段均全面进入门架施工阶段。司属路段共需建设164个新增ETC门架、新增227条ETC专用道、353条ETC/MTC混合道。各单位全力以赴,攻坚克难,截至9月4日,已开工323个基础,完成284个门架基础浇筑、60套门架吊装、84条ETC车道的设备基础和杆件安装。


广珠段共需新建ETC门架系统7套,在建设公司的统一部署下,广珠段公司领导高度重视,制定了“保安全、保质量、保工期”目标,收费管理部全力以赴,路政、交警密切配合,于7月1日完成首件制,7月28日完成首套门架吊装,直至9月4日完成全部门架吊装。


广珠段公司取消省界站-ETC门架吊装工作圆满完成



精心组织,周密部署


由于门架建设时间紧,工作面特殊,施工难度大,选点设计之初,广珠段公司机电人员就反复到现场勘查。只用了短短两天时间,他们就详细掌握了所选建设点的边坡土质、绿化分布、管线影响等情况。


为提高施工效率,他们成立了门架基础施工组织,制定了施工组织方案和相关应急预案,做到一基础一方案。及时做到安全技术交底,适时召开工地会议,不断总结经验,修正施工组织方案。


广珠段公司ETC门架吊装施工协调会议


广珠段公司机电人员进行吊装组织安排



齐心合力,攻坚克难


作为粤港澳大湾区西岸的“黄金通道”,广珠段高速是连接广州珠海的交通要道,车流巨大,加上近期雨水和暴晒天气来回切换,施工难度非常大。

为保证工期,广珠段公司技术人员积极联系属地交警,多次组织沟通协调会议,邀请交警部门相关领导参会指导,得到了交警部门的大力支持,快速办理了施工证。


与交警部门开展施工方案审定会议


为确保门架质量和产能保障,建设公司经营部安排路段每周分批到门架生产厂家督促、检查门架生产质量及进度,严把验收关,并督促厂家按时交货。


到门架生产工厂从原料、加工、成品,每环节认真查验


为最大限度减少施工对过往车辆的影响,ETC门架吊装选择尽量在夜间开展。广珠段公司积极与施工单位、地方交警沟通协调,克服困难,加快施工进度,确保施工质量,全力推进取消省界收费站ETC门架施工进度。



夜以继日加快施工进度



倒排工期,顺利完工


在施工期间,提起广珠段公司机电室的余工和韦工,大家都说:“必须给他俩点赞,作为党员,他们总是什么事都冲在最前面!他们不怕辛苦,在时间紧、任务重的情况下,抓质量、抓进度,倒排工期,制作施工进度板报,这才顺利完成全部门架的吊装!”


“每个门架吊装的晚上,从20:00开始到现场部署相关工作,吊装完毕大概到凌晨四点多钟了。抓紧回到宿舍眯一会儿,早上又赶紧冲回办公室。因为白天还有很多其他工作要处理。最后三套吊装的时候,我们在现场连续奋战了三天三夜!虽然很累很苦,但能顺利完成组织交代的任务,这点累不算什么!”机电余工这样说。


广珠段公司机电人员制作的ETC门架系统施工进度板报


按照计划,建设公司司属各路段将于9月22日前完成门架基础建设,10月15日前完成门架吊装,10月31日前完成设备安装及调试。下一步,公司将继续督促各路段抓紧完成门架建设等各项任务。作为首个完成全线门架吊装任务的路段,广珠段公司将持续做好路侧机柜基础制作,线缆沟开挖、线缆敷设、设备安装调试、车道改造等,攻坚克难,坚决打赢取消高速公路省界收费站攻坚战。


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