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今年两会期间，国务院总理李克强作了政府工作报告，其中明确提出：两年内基本取消全国高速公路省界收费站。所谓取消高速公路省界收费站，并不是取消收费，而是利用新的信息技术如ETC等替代人工的方式加以实现。
随着高速公路的飞速发展，ETC出行成为不少车主的主要选择。为提高ETC通行效率，根据省政府和省交通厅对ETC性能提升有关要求，省联合电服公司牵头组织开展了ETC“先行后付”试点项目。
建设公司将ETC“先行后付”作为提升ETC服务效率的重要举措，积极推动落实项目试点工作。其中，广珠西线共有7条ETC车道，广深高速共有15条ETC车道启用ETC“先行后付”功能。通过试点应用，有效减少54%异常拦截率，提高了ETC通行效率，为道路使用者提供了更加优质的行车环境。
什么是ETC“先行后付”？
安装ETC的车辆可以不停车快速通过高速收费站，但在使用过程中，车辆因余额不足、无卡（未插卡、读不到卡、写卡失败）、入口无效、超时、超速等近10种“非系统异常”原因将被拦截，需等待人工干预处理，无法自动交费通行，快速通行因此变为排队通行，大幅降低了ETC通行效率。
ETC“先行后付”的应用主要就是针对因相关异常被拦截的车辆，通过采取先放行、事后处理的业务模式，减少ETC异常拦截，达到提高一次性通过率、提升通行效率、改善用户通行体验的目标。用户后续可通过线上等方式补缴通行费，可谓省时又省心。
ETC通行效率大幅提升
从2019年1月8日启用ETC“先行后付”以来，在近两个月试点期间，广深高速ETC车道通行效率大幅提升，标志着建设公司试点工作迈出了重要一步。
1
车道通行效率提升
按1辆车被拦截平均影响7辆车通行进行测算，惠及近5万辆车快速通行。
2
营运管理质量提升
减少了出口ETC车道54%的异常拦截率。
3
用户过车体验提升
提高一次性通过率，确保快速通行。
与此同时，广深高速合理规划，在ETC车道前方增设减速标线，拉大两车之间安全车距，减少非刻意跟车太近未扣款现象，提升设备抓拍和交易成功率。减速标线的使用，带来的不仅是通行效率的提升，更是管理水平向科学发展转变的提升。
线上补缴更方便
车辆在利用ETC“先行后付”快速通行的同时，应对所欠通行费进行补缴，目前已开通线上和现金两种模式共3种补缴方式，并由省联合电服公司先行通过短信或电话等方式通知用户，确保用户快速、便捷完成补缴工作。
ETC“先行后付”应用前景
目前，ETC“先行后付”正处于试点阶段，后续将逐步推广应用，且实践证明ETC“先行后付”是值得大范围应用和推广的，随着全省乃至全国高速公路的推行，更加有利于车主快速高效行驶高速公路。
此外，在ETC“先行后付”逐步完善、使用者逐渐适应后，其效果和优越性将得到充分体现，从而形成“保畅通”和“保收费”的高度融合，对道路使用者和高速公路管理方都是一种双赢。
为了顺应当前电子支付发展趋势，方便用户补缴，建设公司还将探索通过APP、二维码和短信等多种支付模式进行通行费补缴，并逐步将补缴业务纳入更多的公共平台，有助于推进更便捷的补缴方式，提高补缴成功率。
提醒
OBU（车载电子标签）的信息准确与否直接关系到全国ETC联网收费，用户在办理OBU时要提供真实有效的证件信息，供省联合电服公司审核校验，切实做到车型相符、车卡绑定、一车一卡一标签。建设公司将深入利用大数据和科技手段对ETC车辆进行核查，维护良好的营运秩序。
