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为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》精神，优质高效推进深中通道项目建设，3月24日上午，深中通道管理中心组织召开了项目沉管隧道E23~E32管节施工图联合设计审查会。交通运输部原总工程师徐光、省交通运输厅副总工程师张钱松、省交通集团副总工程师鲁昌河、全国水运工程建造大师李一勇等7位权威专家对设计文件“把脉问诊”。建设公司、深中通道管理中心及项目各参建单位代表约50人参加会议。
会上，各位专家代表听取了设计和咨询单位的成果汇报，查阅了相关资料，经充分质询、讨论，专家组一致同意通过审查认为：“沉管隧道E23~E32管节施工图的联合设计工作结合了施工单位及制造单位所采用装备、施工工艺等具体情况及相关试验成果，落实了省交通厅、咨询单位、施工图设计专家审查意见，对钢壳构造、施工辅助设施、交通工程预留预埋等进行了优化，经修改完善后可用于施工。”
这意味着由设计单位和施工单位共同完成的联合施工设计图方案合理可行，内容全面，深度满足施工要求，可作为下阶段工作开展的依据，项目沉管隧道工程的建设又向前迈了一步。
深中通道在国内首次实施超宽海中钢壳沉管隧道，技术难度高，工程经验缺乏。为解决这一难题，管理中心创新设计施工模式，在施工图联合设计阶段，充分结合承包人的专用装备、施工工艺以及建设条件（如预制场选址，浮运安装工艺、防台）等因素，组织设计、施工、装备、科研单位开展施工图联合设计。
同时，由于一个管节预留预埋件达32000多个，工作量非常大，管理中心借鉴造船行业经验，基于三维BIM设计模型，组织参建单位开展了钢壳结构、舾装件与预留预埋设施多专业的协同设计，从而实现了主体结构与管线综合平衡，增强了工程的可实施性，降低工程实施过程中开孔风险，提高工程耐久性，在交通行业第一次实现协同设计。
目前，深中通道沉管隧道首管节钢壳正在制造加工，预计上半年完成制造。按照计划，后续将运输至桂山岛预制场完成管节预制，我国研制的世界第一艘且唯一一艘沉管运输安装一体船将于今年下半年进行联调联试，为今年底首节沉管安放进行准备。
