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5月5日，广东卫视《广东新闻联播》“爱国情·奋斗者”专题采访了虎门二桥项目技术攻关组，深入挖掘建设者们在桥梁建设过程中背后的故事。
虎门二桥项目全长约13公里，包含两座超千米级的悬索桥，这在全世界尚属首例。如此巨大的跨度，要求悬索桥的主缆钢丝强度必须足够高。之前，国产钢丝强度最高仅为1770兆帕，而这一次，技术攻关组将眼光盯在抗扭转能力更好的1960兆帕钢丝上。历经三年研发，他们克服了盘条开发、索股技术等一系列难题，打破了国外对高强度钢丝生产技术的垄断。
听听他们怎么说
广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司总工程师 张太科：
20多年前中国的虎门大桥开始修建，国内就开始做悬索桥的钢丝的研发，此次虎门二桥项目研发成功1960兆帕钢丝，宣告了我们二十多年来钢丝的材料从进口到跟随研发，第一次领先于世界技术指标。
2016年3月2日，虎门二桥项目坭洲水道桥顺利完成了1.8万方混凝土的一次性浇筑，成为国内桥梁单次浇筑最大方量。2018年5月，采用全国首个500吨级跨缆吊机对270片钢箱梁在繁忙水域完成超大超重吊装作业......一次次“攻城拔寨”，南沙大桥的“胜利旌旗”插在了一座又一座技术高地上。
每一次吊装，每一个环节，很多当时看起来感觉不可思议的一些困难都一一克服了，也帮助了我们实现自己的成长。
虎门二桥项目能否如期通车，考验的不仅是团队的智慧，更考验着他们的耐力。2018年11月，工程建设正式迈入大规模桥面铺装阶段。然而，本应晴朗干燥的季节却频繁降雨，这一意外状况一度拖慢了工程进度。眼看着就要迈进年关了，建设者们决定春节留在工地上。
广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司工程部主管 黄雷：
因为春节期间雨水比较少，是施工的黄金时段，大家在讨论这个事的时候都积极主动地表示赞同，没有一个反对。
广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司副总经理 周旭东：
那段时间“5+2”、“白+黑”，这基本上是我们工作的常态，早上五点多起床，晚上工作到凌晨一两点，有段时间桥上风特别大，很多同事得了重感冒都坚持在岗。
他们的汗水没有白流，虎门二桥项目顺利提前一个月实现通车。这将进一步推动珠江三角洲核心区域的经济往来，为粤港澳大湾区发展添砖加瓦。
广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司副总经理 周旭东：
当年的蓝图变为现实，这是技术攻关组每一位成员奋斗努力的结果，而我们有幸参与这样一个“超级工程”的建设，把自己的智慧和汗水奉献其中，倍感自豪。
（来源：广东广播电视台《广东新闻联播》）
