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近日，广东省南粤交通投资建设有限公司一行9人到广珠北段公司进行桥梁沥青路面预防性养护技术研讨及交流。双方人员就GT TECH热拌超薄磨耗层技术方案的适用范围、各项技术指标、试验效果、工程造价等方面进行了深入细致的讨论和交流，会后现场查看了GT TECH热拌超薄磨耗层使用效果。
现场调研交流
广澳高速广珠北段于2005年12月通车，桥隧比约为43%，随着车辆荷载作用和路面使用年限的增加，桥梁段路面出现了麻面、老化等现象。为延长桥梁段路面使用寿命，应对南沙大桥通车后带来大交通流的情况，广珠北段公司于2016年在庆沙大桥推行1.2万㎡的“GT TECH高韧超薄沥青磨耗层”试验段，为广东省高速公路首次使用这一结构层。
GT TECH高韧超薄沥青磨耗层是一种由华南理工大学自主研发的典型厚度为0.8-2.0cm的热拌沥青混凝土加铺结构层。其沥青材料性能处于国际领先水平，采用骨架密实型的连续级配设计，相对SMA沥青混合料具有更大的沥青油膜厚度，具有优异的抗滑、抗裂和降噪性能。采用同步摊铺技术，可实现薄层材料与原路面最有效的粘结，并对原路面的车辙与平整度实现最有效的修复。
GT TECH热拌超薄磨耗层示意图
该体系的实施目标是采用1cm级别的铺设厚度，要达到并超越传统4-5cm厚的磨耗层的耐久性和功能属性（抗滑和降噪），为目前超薄沥青路面技术的引领型技术体系，已被交通运输部列为交通运输类重大科技创新成果推广项目。
经过近两年的跟踪观察发现， GT TECH高韧超薄沥青磨耗层在庆沙大桥的实施效果良好，适用于原路面病害处理较为彻底且车辙小于5mm的桥梁段，并具有以下特点：
1
结构层薄且密实封水，可最大限度地降低罩面对桥梁结构受力和附属设施标高的影响，并保护下部结构免受水的侵蚀。
2
抗滑性能强、耐久性能好，实施后可增强行车安全性，并延长路面使用寿命。
3
沥青用量高，形成了较厚的沥青膜，使得路面具有良好的行车舒适性和更低的行驶噪音。
4
施工速度快、效率提高150%以上，作业结束恢复地面标线后即可开放交通，适用于大交通流的情况，将施工作业的影响降到最低。
5
可节约大量优质石材和沥青，减少路面建设与养护工作对自然资源和能源的消耗，降低建设成本。
路面养护效果
2018-2019年，广珠北段公司继续在三沙大桥以南桥梁段路面预防性养护中大面积推广“GT TECH高韧超薄沥青磨耗层”技术，施工面积约为12.5万㎡，实施厚度为1.0-1.2cm，实施效果良好，经济效益、社会效益与环境效益显著。
工程实践证明，该体系符合国家一直致力倡导的建设 “资源节约与环境友好型社会”发展战略，具有较高的推广应用前景和价值，将会在高速公路行业内得到广泛推广使用，有效促进高速公路养护质量提升。
