广东省公路建设有限公司党委副书记、总经理、深中通道管理中心党总支部书记、主任陈伟乐代表项目作题为《创新建设理念 推行智能建造 引领交通行业高质量发展》的报告，介绍项目概况、品质工程创建目标及理念、推行智能建造等情况。
深中通道全长24公里，是粤港澳大湾区连接珠江东西两岸的交通脊梁，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是世界综合建设难度最高的跨海集群工程之一，正在建设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道以及世界最大跨径离岸海上悬索桥，每天有超过6000名工人在广州、深圳、珠海、中山等项目施工现场紧张作业，项目预计2024年建成通车。目前，深中通道项目进展顺利，各构造物建设稳步推进。
近年来，依托港珠澳大桥、长江口深水航道工程、洋山深水港区等一批重大工程，我国深入开展基础研究和技术研发，特殊地质路基、重载交通路面、桥梁、隧道工程、海工混凝土等领域的一系列难题的研究攻关，取得多项具有自主知识产权的技术成果。技术创新对于工程质量安全的支撑保障作用进一步凸显。
陈伟乐介绍，项目按照需求引领创新原则，开展“桥—岛—隧—水下互通”集群工程建设关键技术研究，科研先行，产学研结合，构建科研、设计、施工、装备四位一体互动机制，以技术创新为建管养一体化服务，提升质量、安全水平，降低工程风险。
为打造“平安百年品质工程”、创建“平安工地”，深中通道项目通过以下主要工作举措，不断提升工程品质和安全保障水平，努力建成“世界一流可持续跨海通道工程”“创珠江口百年门户工程”：
倡导设计创作理念，实现工程与自然、人文相和谐，延伸美好生活
一是借鉴建筑行业及国际类似工程的成功经验，设计之初开展建筑设计，通过结构与建筑设计深度融合，组织开展方案设计国际竞赛，获得平衡和谐的设计基础参考方案，实现工程与自然、人文相和谐。二是施工图设计阶段，秉持平衡和谐的设计理念，继续深度融合设计，对推荐方案进行美学优化，增进项目的建筑美学品味。
项目全面推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理），“标准化、工业化、装配化”建设理念，包括设计标准化、“两区三厂”标准化建设、现浇混凝土结构推行工厂化建造理念等，最大程度将海上高空作业、海底作业转为陆地工厂化制造，为提升质量、安全水平创造条件。
坚持需求引领创新，保障工程耐久性，提升工程品质和安全保障水平
针对海工大体积混凝土开裂、正交异性钢桥面板疲劳及海中悬索桥主缆防腐等交通基础设施领域三大世界性难题，坚持需求引领、创新驱动，提升工程质量保障水平。
以需求为导向，以“两化融合”为基础，以提质增效为中心，深中通道项目全面推行智能建造，包括沉管钢壳智能制造应用与实施、钢壳沉管智能浇筑应用与实施、沉管管节智慧安装、打造钢箱梁智能制造生产线、建设智慧梁场、建设基于BIM+移动互联网的智慧工地等，引领交通行业高质量发展。
推行“以装备促工艺、以工艺保质量、以质量提品质”建设理念，提升工程安全保障水平
具体举措包括创新采用DSM工艺解决夹砂层打设钢圆筒难题，应用12台APE600型液压振动锤联动保障直径28m大圆筒振沉，实现了四个半月成岛世界记录；自主研发世界首条沉管隧道基础自升平台式碎石整平船专用装备，有效提高工效，降低回淤风险，解决基槽大回淤难题；世界首次成功应用DCM（深层水泥搅拌桩）技术于沉管隧道基础，极大提高了沉管隧道基础承载力，降低了基础不均匀沉降风险，并且形成了DCM施工工艺指南和质量验评标准。
以施工信息化建设、精细化管理提升工程质量安全精细化管理水平
一是要加大信息化技术的应用力度，强化对关键环节、重点部位的监管，实现智能化、精细化管理，提升施工质量安全保障能力；二是建立“实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的标准化管理体系；三是编制《深中通道项目质量验评体系和评价标准》，推动实施精益建造；四是建立以BIM技术为基础的项目管理平台逐步实现工程全寿命周期关键信息的互联共享及参建各方工作协同。
下一步，深中通道项目继续以风险管控为导向，以通航保障为基础，以“三控”为抓手，强化项目建设安全生产管控；聚焦“卡脖子”关键核心问题，开展技术攻关，形成具有自主知识产权的中国标准，提升我国跨海工程国际竞争力；加快培育产业工人，为深中通道建设提供用工保障。
创建“平安百年品质工程”是建设人民满意交通的本质要求，是贯彻落实质量兴国之道、强国之策的必然要求，也是提升交通行业核心竞争力的根本需求。作为粤港澳大湾区最重要、最核心的枢纽工程，深中通道项目将继续围绕交通强国、质量强国战略，把“平安百年品质工程”创建工作作为交通高质量发展的重要抓手和载体，持续推进。
