壮丽70年，我国交通行业取得了历史性的成就，回顾中国交通的发展史，每一次的技术创新与施工建造，背后都凝聚着建设者的智慧和勇气。
“一航津安1”研发历经3年艰辛，由深中通道管理中心牵头组织，中交一航局提出、上海振华设计、黄埔文冲建造，拥有完全自主知识产权，目前已获得国家专利并申报了国际专利。
破解世界难题
“深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，其断面宽度达46-55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达到40米，沉管结构的受力非常复杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。沉管隧道所处的伶仃洋水道是珠江口最繁忙的黄金水道，沉管的浮运与伶仃洋水道的通航相互影响，通航安全问题面临严峻挑战。”深中通道管理中心主任陈伟乐介绍。
助力深中通道
“一航津安1”可同时容纳58人就餐、住宿和办公，配有先进的沉管施工管理系统，集成了沉管姿态控制系统、沉管压载水系统、拉合系统、测量与监控系统及其它所有子系统的数据和信号，并配有远程故障诊断系统，实现了全船动态信息监控，形成了数控化、智能化、可视化的综合控制中心。
日前，《交通强国建设纲要》正式发布，以人民满意、保障有力、世界前列为目标，中国交通强国建设掀开新篇章。“一航津安1”的成功研制，提高了我国交通行业关键技术装备创新能力，改变部分关键核心技术受制于人的局面，将推动行业转型升级、高质量发展，助力交通强国梦实现。
