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正值青春奋斗时，强国一代有我在。5月2日，湖南卫视《午间新闻》纪念“五四”运动100周年特别报道《强国有我》聚焦粤港澳大湾区核心工程——深中通道，以项目伶仃洋大桥施工现场为背景，从桥梁主管工程师冯玉祥的工作日常透视新时代湾区青年群体的奋斗故事。
长期扎守一线现场，紧盯施工质量和进度，是深中通道项目工程师的工作日常。
"锁扣2号点深层水平位移出现应急预警，请指示，请指示！"早上8点，一条来自施工现场的紧急报告，把冯玉祥的心立马拽到了嗓子眼。
锚碇，就是画面正中这个大圆环，它相当于一个直径150米的“秤砣”，负责把整个悬索桥拉起来。伶仃洋大桥海中锚碇为整个深中通道桥梁工程关键线路的关键工程，根据工期安排，至2019年底要完成伶仃洋大桥东锚碇基础围堰筑岛及地连墙施工，存在着巨大困难和挑战。
一是海中巨型锚碇为国内首例，基础采用8字形地下连续墙结构，尚无直接经验可供借鉴。二是施工海域属于海相淤泥软弱地基，保证筑岛稳定性难度大。三是东锚碇处于航线密集的珠江口，需横跨七条航道，在离岸复杂海域施工，人员设备进场、调度困难，协调营造良好施工外部环境难度大，处于台风等恶劣天气多发区域，安全风险管控难。
施工标准允许的位移是18厘米，那就意味着，锚碇围堰的158根钢管，位移都还在控制范围内，预警只是虚惊一场。
冯玉祥
深中通道管理中心桥梁主管工程师
现在我们检验完没问题了，那么里面，从明天开始，继续可以作业。
深中通道连接深圳、中山两地，全长大约24公里，集“桥梁、人工岛、海底隧道、水下互通”于一体。冯玉祥参与建设的伶仃洋大桥，是深中通道的重要节点工程，大桥主孔跨径达到1666米，是世界第四大海上悬索桥。除了施工难度大，在茫茫大海上架桥，建设者们遇到的挑战还包括——台风。
冯玉祥
深中通道管理中心桥梁主管工程师
看到我们远处这个天气，马上就要下雨了。
珠三角地区每年平均有五六次台风在附近登陆。平日里，一旦海上风力超过六级，所有作业都必须喊停。
冯玉祥
深中通道管理中心桥梁主管工程师
台风来之前，我们把这个缆绳做个详细检查，（台风）来之后把它固定在平台上。
世界性的工程，也通常会遇到一些世界级的难题。因为可借鉴的案例几乎没有，施工也是一步步探索，因此，与承建单位的协调甚至争论，也是冯玉祥经常需要面对的。
这一天，冯玉祥在检查中发现，施工人员每天要走的栈桥，由于风浪影响、锈蚀严重。他要求施工方立刻对桥面进行防腐处理。
施工时间紧，施工任务重，为着项目建设好，双方经过争论，最终决定对平台进行第三方检测，并对平台的关键部位进行加强，尽可能在保证安全的前提下，不耽误施工。
冯玉祥
深中通道管理中心桥梁主管工程师
从我们管理中心的角度，肯定要把这个问题说扎实，既定的事，既定的目标，是不允许打任何折扣的。
冯玉祥今年34岁，来自内蒙古。这个来自草原的汉子，如今却在伶仃洋的海水里东奔西跑。因为名字的缘故，同事们给他起了个外号，叫“大将军”。“大将军”这些年在全国各地修了四座大桥，伶仃洋大桥是他的第五件作品。他的工作经验是“要想桥修好，饭要先吃饱”。
目前有3000多名工人忙碌在深中通道的建设工地上，单是伶仃洋大桥，就有700多人。除了伙食，冯玉祥还要求给工人们装上Wifi，每天还会组织工人们一起看电影。
冯玉祥
深中通道管理中心桥梁主管工程师
从我们深中通道来看，毕竟要引领整个桥梁工程的行业发展，每个工人他的安全教育，包括他的所有的食宿，包括他的生活条件，全部都是有很大改变。
虽然把工地上兄弟们安排得有滋有味，但对自己的家，冯玉祥总觉得有一份亏欠。从他的家到公司，只有半小时的车程，但因为工作忙，平日里，他都住在公司的宿舍，平均每个星期只回家一次。
刘静
冯玉祥妻子
有一年大年三十的时候，很多人都在放烟花，只有他一个人在办公室里做方案，我当时抱着孩子喊都喊不出来，我说你陪孩子放一会儿烟花，他就是不出来。
家是最小国，国是最大家。这两年随着粤港澳大湾区国家战略的深入实施，一个世界级的城市群即将崛起于珠江两岸，而冯玉祥负责的伶仃洋大桥，是湾区建设的基础性工程。年纪轻轻负责这么一项超级工程，让冯玉祥油然升起了一股与时代同行的责任与担当。
2024年，深中通道就将建成通车。冯玉祥和妻子约定，到时候要驾车到对岸的深圳去看一看。到那时，如今至少需要两个小时的车程，将缩短为只要20分钟。
冯玉祥
深中通道管理中心桥梁主管工程师
对于深中通道这样的国家重大项目，自己也感觉责任很重，然后也不能有任何松懈，所以说就全力以赴。五四火种在心，先辈夙愿在胸，复兴大任在肩，作为青年一代，我们定当接好历史的接力棒，投身粤港澳大湾区建设，青春万岁，奋斗有我，强国有我！
