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穿越伶仃洋 | CCTV10讲述深中通道海底隧道“巨无霸”沉管故事

穿越伶仃洋 | CCTV10讲述深中通道海底隧道“巨无霸”沉管故事 广东省公路建设有限公司
2019-10-14
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导读:请聆听深中通道沉管故事。
近日
CCTV10《中国建设者》栏目之《穿越伶仃洋》
讲述了深中通道项目海底隧道
——"巨无霸”沉管故事




超越港珠澳大桥的挑战

深中通道沉管隧道
全长约6.8公里,双向八车道
是世界范围内首次大规模应用钢壳混凝土结构
全球最大最宽最重的沉管隧道


五大技术难点包括
超宽、变宽、深埋、回淤量大、区域地层稳定性差
建设难度超越港珠澳大桥




自主研发沉管隧道建造核心设备

更艰巨的挑战
更严苛的标准
深中通道建设者
当仁不让地担起建设的新使命

自主研发了沉管隧道建造核心设备

智能台车编组系统、智能浇筑机、“四航固基”号等



世界最大载重台车组


由200台电动轮轨式液压台车组成
整个台车编组由中控电脑指挥
可实现台车组同时同步行走和自动纠偏
台车满载理论测速为1米每分钟
八万吨沉管转运用时
深中通道最快可仅需3小时




世界首例智能浇筑设备


自主研发、设计、制造
可根据需要自动寻址浇筑
具有越障能力,可灵活移动
精细化控制每个仓格的混凝土饱满度
实现隐蔽工程可视化、传统工程智能化
与土木作业精细化目标




中国第一艘具有完全自主知识产权的DCM船


深层水泥搅拌船
由深中通道自主研发建造
打破了日韩及欧美等国的技术封锁
单日可完成27根DCM长桩
单日可建设2300立方米基床
可直接硬化海底淤泥形成水泥搅拌桩
保护伶仃洋生态环境



在上万名建设者的奋斗下
一条穿越伶仃洋的巨龙——深中通道
必将在世界工程史上绽放出夺目光彩
成为中国人新的骄傲!


沉管隧道小科普


为什么要建隧道?

伶仃洋海域是我国的黄金航道,覆盖珠三角14个大中型城市、7个机场,为了避免因桥梁高度阻碍航运通行,也为了满足附近机场的航空限高要求,已经建成的港珠澳大桥和在建的深中通道均采用桥岛隧相结合的建造形式。


什么是沉管隧道?

沉管隧道是将隧道分成若干段预制,然后浮运出海,沉放在预先挖好的基槽内,完成管节的水下连接,再去除止水带,回填基槽保护沉管,最终完成海底隧道的铺设。


为什么是沉管隧道?

沉管隧道只需设置在重要航道的水下,极大减少工程成本;还可以在岸上完成沉管预制工作,保障工程质量,提高工程效率;且断面形状无特殊限制,可以建成多车道。


穿越伶仃洋》完整视频链接:

http://tv.cctv.com/2019/10/03/VIDElxnnrIJWnjQAvpqPeHm1191003.shtml


图文版权归广东省公路建设有限公司所有

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