“智”造升级！深中通道签订桥梁工程钢箱梁制造合同- 大数跨境

广东省公路建设有限公司

2019-10-30

导读：预计于2021年开始架设。

10月29日，深中通道正式签订钢箱梁制造合同，标志着项目桥梁工程再有突破性进展。根据招标结果，深中通道桥梁工程钢箱梁制造施工将由武船重型工程股份有限公司、中铁宝桥集团有限公司、中铁山桥集团有限公司共同承担，预计于2021年开始架设，2023年完成相应制造，深中通道全线计划于2024年建成通车。

建设公司党委书记、董事长王康臣，党委副书记、总经理兼深中通道管理中心党总支部书记、主任陈伟乐，各参建单位代表共同见证了这一重要节点。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海通道工程，项目总长约24公里，其中桥梁工程全长约17公里。项目以特大跨径1666米悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁，横门东水道中山大桥为跨径580米斜拉桥，钢箱梁总量约26万吨，工程规模宏大，对钢箱梁的加工制造质量和工期控制提出了很大的挑战，对钢箱梁的自动化、智能化制造提出了内在需求。

伶仃洋大桥效果图

中山大桥效果图

为此，深中通道推行钢结构智能制造，以“两化融合”（工业化、信息化）为基础，以解决正交异性桥面板疲劳损伤等钢箱梁通病为突破点，充分借鉴沉管隧道钢壳智能制造项目的实施经验，推行制造生产线中BIM技术、智能装备的实施应用。

总体目标为构建以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”，实现钢箱梁制造提质增效，推进我国桥梁制造向信息化、智能化发展，全面促进钢箱梁制造产业的转型升级。

利用传感网络化综合集成技术，深中通道钢箱梁智能制造将自动化生产线、焊接、装配、涂装机器人等数字化制造装备有机地集成在一起，通过执行指令、工作状态和运行管理等制造活动之间信息的实时交互，夯实钢箱梁智能制造的核心能力的技术基础，推动桥梁制造模式的深刻变革，创新中国桥梁建造发展模式。

会上，各中标单位对项目钢箱梁制造前期准备工作进度和计划等进行了汇报。陈伟乐对中标单位提出具体工作要求，一是要高度重视钢箱梁制造的技术难点、重点，科学安排制造计划，组建精干项目管理团队，确保优质完成钢箱梁制造任务；二是要按照钢箱梁制造工艺流程，构建钢箱梁智能制造生产线，共同推进我国桥梁制造向信息化、智能化发展，全面促进钢箱梁制造产业的转型升级；三是狠抓安全生产和工程质量，全面推行“标准化、工厂化、智能化、专业化、精细化”建设理念，打造部级“品质工程”示范项目。

王康臣对项目建设提出进一步要求，他表示，深中通道的建设将是继港珠澳大桥后我国交通基础设施建设领域的又一个重要的里程碑，各参建单位要根据合同要求，凝心聚力，努力把项目打造“交通强国”新标杆；要坚持坚持创新驱动发展战略，充分利用信息化、智能化等最新的技术成果，推动钢箱梁智能制造建设；要以“零容忍”的理念以及科学态度和方法，确保工程安全，实现零事故、零污染、零伤亡，要发扬“精进管理、精工建造、精益求精”的工匠精神，坚持高标准、严要求、强落实，朝着品质工程“全国标杆”的目标不断奋进，努力实现“交通大国”到“交通强国”的新跨越。

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