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大国工匠 | 走进深中“智慧梁场”张爱民劳模创新工作室

广东省公路建设有限公司

2020-12-14

导读：攻坚克难，让“梁场”有“智慧”。

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【编者按】大国工匠，是“中国梦”的实践者，是“中国制造”的时代精神。

他们兢兢业业，让平凡有了梦想的温度；他们精益求精，用执着攀登超级工程的高峰。他们是深中通道的建设者，他们是披荆斩棘的先驱，择一事，终一生，用匠心铸就品质工程。

大国工匠，国之基石。弘扬“工匠精神”，“大国工匠”必将为深中通道的高质量建设汇聚磅礴力量，我们将陆续推送深中通道项目“大国工匠”系列人物故事。

今天，带你走进深中通道项目S07合同段张爱民劳模创新工作室。

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近日，中山市总工会公布了9个市劳模和工匠人才创新工作室，深中通道项目S07合同段张爱民劳模创新工作室光荣入选。

张爱民劳模创新工作室设立在深中通道项目部，目前有10名骨干成员，工作室主要围绕“智慧梁场”建设开展交流研讨、技术革新等活动。工作室领衔人张爱民现任深中通道S07合同段项目部经理，自2002年参加工作以来，先后参与苏通长江大桥、大胜关长江大桥、江顺大桥、港珠澳大桥等重大桥梁项目的施工管理。曾获中国中铁优秀项目经理、中铁大桥局五一劳动奖章等荣誉。

工作室领衔人张爱民

攻坚克难，让“梁场”有“智慧”

2017年11月30日，一道难关拦在张爱民和他的团队面前，深中通道项目筹备组正式提出要建设“智慧梁场”：制梁要本着世界一流、可引领中国桥梁行业发展的原则建设，并一定要充分体现出智能制造。

智慧梁场航拍

“‘智慧梁场’，智能制造，谈何容易？”众所周知，建桥先建梁，一直以来，所有装配式预制件都是在梁场里由人工预制完成，并拼装建设，是典型的“人力工程”“人海战术”，虽然所耗人力较多、耗时较长，但是一直沿用至今。现如今，变“场”为“厂”，改“建”为“产”，无成熟技术可借鉴，无先进经验可遵循，而是一切从“零”开始，去创造一个全新的，有自身成长技能的管理载体。

“说了就算、定了就干。”面对难题，张爱民不推不让，迅速组建“党员先锋岗位BIM攻关小组”，通过系统调研和深入讨论，团队目光快速锁定了攻关核心——模板自动化系统。

模板自动化系统是出了名的“硬骨头”工程，涉及液压、模板加工、PLC模块以及激光模块等多个行业和研究领域，张爱民团队争分夺秒、迎难而上。除了内部压力，张爱民还遭到了不小的外部挑战，因为难度大、市场小，很多工厂不愿意合作。一次次不被接受，张爱民就一次次不厌其烦地登门拜访；一遍遍不被看好，他就一遍遍细致入微地沟通交流，在锲而不舍中不断寻求合作、寻觅机会。

2018年底，自动化模板终于实现了“工装设备智能化”“工序卡控智能化”“施工管理精细化”和“转型化”，“梁场”实现了“智慧化”！

持续发力，让“创新”破“难题”

山的那头是山，挑战的下一站还是挑战，“智慧梁场”建设完成不久，“墩身部品施工”与“水域箱梁的架设”再次摆上张爱民的案头。

科研攻关既是向科学要答案，更是向时间要效率，365个日夜，8760个小时，张爱民索性把家安在了办公室。从现场勘验、技术调试再到专题研讨、实际操作，每一个环节他都细心过问，每一个步骤他都亲自把关，最终，墩身部品施工和水域箱梁架设的难题均被成功解决并成功应用于项目施工当中。

推演海域架梁方案

深中通道墩身钢筋采用了“钢筋骨架工厂预制，现场整体套装”的施工方法，单个部位254根直径40毫米钢筋整体对接采用锥套接头，有效解决了大型钢筋节段对位精度控制和钢筋接头连接的质量问题，钢筋在工厂内分节段绑扎、运输、吊装，极大提高了加工效率和质量，降低了现场高空作业安全风险，实现了高空作业地面化、地面作业工厂化、工厂作业标准化，为国内桥梁部品化施工趋势进行探索和实践。

水域箱梁的架设则采用自航式运架一体船“天一号”，其调运能力为3500吨，起吊高度77米，运架一体船可独立实现港池取梁、梁体运输、梁体的架设与初步定位，减少了拖轮、运输船的投入和工序交接时间，提高了梁体架设的效率和安全性。同时还采用了整孔顶推施工，减少了支架的投入，现场焊缝数量少，质量控制难度大大降低。

匠心传承，书写时代创奇