大国工匠 | 使命在肩，工程师席俊杰的九年建设情- 大数跨境

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大国工匠 | 使命在肩，工程师席俊杰的九年建设情

广东省公路建设有限公司

2020-09-30

导读：九年建设情，九年奋进路。

“

【编者按】大国工匠，是“中国梦”的实践者，是“中国制造”的时代精神。

他们兢兢业业，让平凡有了梦想的温度；他们精益求精，用执着攀登超级工程的高峰。他们是深中通道的建设者，他们是披荆斩棘的先驱，择一事，终一生，用匠心铸就品质工程。

大国工匠，国之基石。弘扬“工匠精神”，“大国工匠”必将为深中通道的高质量建设汇聚磅礴力量，我们将陆续推送深中通道项目“大国工匠”系列人物故事。

今天，带你走近深中通道管理中心岛隧工程部现场管理工程师席俊杰。

”

今年是席俊杰投身深中通道建设的第九年。

九年建设情，九年奋进路，14年党龄的席俊杰九年如一日始终坚守建设一线，以奋斗挥洒青春汗水。

不惧酷暑，迎战高温，

用汗水诠释责任

广东卫视《人民至上》“七一”特别节目对席俊杰报道

今年7月25日，深中通道项目首节超宽变宽沉管管节E32于中船黄埔文冲船厂（龙穴厂区）船坞预制完成并顺利起浮绞移出坞，标志着深中通道沉管隧道在超宽变宽沉管隧道在船坞内预制技术取得了成功，为后续超宽变宽沉管隧道管节预制顺利开展奠定了坚实基础。

席俊杰负责的正是深中通道项目沉管隧道管节（E23-E32）自密实混凝土浇筑、舾装及浮运安装的质量、安全、进度管理工作。沉管隧道钢壳内所浇筑的自密实混凝土，对原材料性能、环境温度、拌合时间、混凝土运输时间、浇筑速度等有非常苛刻的要求。

进入7月，广东炎热的高温天气对混凝土制备、运输及浇筑作业带来了不小的挑战。为避开高温，席俊杰吃住在施工一线，积极参与施工方案细节讨论，针对船坞内沉管管节底板、顶板不同的浇筑条件，对遮阳防雨措施、现场文明施工、浇筑作业时间、问题台账建立等提出合理化建议。

顶板隔仓浇筑期间，席俊杰与项目部主要技术人员不仅要深夜查看E32管节浇筑作业情况，还要利用白天工余时间，利用可视设备巡查待浇筑隔仓的内部情况，充分保证自密实混凝土浇筑过程受控、质量过硬。

沉管钢壳顶板、墙体及底板由综合隔板相互交错连接，形成独立的隔仓。隔仓在进行自密实混凝土浇筑前，需要利用可视探头进行三次重复检查（钢壳移交验收检查、浇筑前隔仓密封情况普查、浇筑前隔仓内部情况检查）。可视设备要缓慢深入墙体竖向10米位置，而且要保证可视设备稳定，以便获取内部清晰画面。

7月的骄阳似火，沉管钢壳顶面钢板温度可以达到60℃以上，踩在钢板上，脚底发烫，汗水不停从脸颊滴落在地面，衣服经常是湿透的，裤子上常常留下一道道白色的汗盐印记。

“深中通道沉管管节的隔仓有1900-2200个左右，隔仓检查的任务，要在浇筑施工前一定要完成两次，尤其是移交验收的时候，工作比较繁重。我记得在E32管节底板隔仓移交的时候，697个隔仓只给我们两天的时间。我们还要在后台进行相关数据的整理汇总，只有4个小时的休息时间。”席俊杰说道。

尽管天气条件严苛，但在他心里始终有一个信念，只要E32管节能够顺利完成浇筑，高热辐射、汗流浃背都可以克服，就这样，在工期紧张的情况下，按时完成了隔仓检查任务，E32管节于7月25日预制完成并顺利起浮绞移出坞。

不失毫厘，决胜万里，

彰显工匠精神

钢壳自密实混凝土浇筑脱空检测，是自密实混凝土施工的重要质量控制手段，也是沉管移交验收前的一道重要验收检测工序，目的是判断隔仓内混凝土面是否与钢板脱空以及脱空范围和深度。但沉管为封闭结构，混凝土不易填充密实，脱空缺陷很难检测，且钢壳混凝土结构脱空要求不大于5毫米。

为此，席俊杰以足尺模型浇筑试验为平台，积极向经验丰富技术人员请教，通过多点开盖破检，对比脱空检测结果和实际脱空情况，总结并提出脱空检测工作改进建议。

席俊杰深知相关试验检测人员培训的重要性，时刻牵挂着所辖标段试验检测人员数量配置、班组设置、人员技能水平等事项，亲自组织试验技能考核，工余时间经常与所辖标段试验室人员沟通，深化对自密实混凝土性能检测方法和细节的理解，探索如何提高自密实混凝土检测的效率和过程规范性，现场试验检测人员都亲切地称他一声“席工”。

席俊杰反复和施工人员讲的一句话就是，“我们既然已经在这里辛苦流汗，那就要把这份活干精干好，只有这样才对得起这汗水”，这种作风是“工匠精神”的具体体现，也正是这种精神，成就了深中通道这一超级工程的高品质。

舍小家为大家，

坚守岗位践行初心

席俊杰2011年投身深中通道项目，项目从前期论证到正式施工，到现在已经有9年时间。

9年之中，他和家人度过的春节只有三个。每当他抽空和女儿视频，女儿常常问他，“爸爸，我幼儿园放学，你能来接我吗？”他说，“每当这个时候，我都不能答应女儿，只能说看看情况。”